ドリフトパパのブログ一覧

昨日と今日は愛車復活のための作業を行いました☆






ホントはエンジンを積むところまでやりたかったけど、それまでにやっとかないといけない作業が

山積みだったので、すぐにでも載せられるところまでの作業としました♪












つーか、画像超シブくない？(*´pq｀)



ピンボケが大変悔やまれるところです(TεT;)

















今回は以前からやりたかったバッテリーの室内移設も同時進行☆


使用したバッテリーは室内移設の際に結構使われてるLONG製のWP22-12E(*´∀`)




設置する場所はもちろん、フラット化した床の下wヽ(´∀｀*)ﾉ







普段手の届きにくい床下に埋めるってことは、バッテリーのターミナルを外しにくくなるので、カットオフ

スイッチ付ターミナルを加工して取り付けてみました(o´∀｀o)


ちょっと画像では分かりにくいけどね・・









つーか、まだ床にはカットオフするための穴を開けてないので意味なし（笑）






ま、とりあえずは車が動くようになってからの作業ですね～







ただ、これまではエンジンルームへバッ直の配線を通してたのが、バッテリーの位置が前方から

後方に真逆になるため、全て逆向きに配線し直しという何とも面倒な事態に・・(；´Д`A




これに予想以上の時間を費やしてしまいました(ノ＿｀。）




















あと、今回はインジェクタ容量を上げるため、トヨタ2AZ-FE用の12孔タイプをチョイス☆


燃圧2.5kで290ccなので、流用ネタとしてはけっこういい感じじゃないですかね～( *´艸`)


ちなみに、今回はエスクード用レギュレータを使用するので、吐出量は概算で320cc近くなりなす☆




多孔インジェクタの効果はあるのか楽しみ～(o´∀｀o)







ただ、このインジェクタを流用するには、必ずカプラーもお忘れなく～


カプラーなしを買ったので、探すのに苦労しました・・( ´Д⊂







装着時の画像はこんな感じ(o´∀｀o)








実はここらへん、ちょっとこだわってるんですが・・分かります？( *´艸`)































そう、ハーネスがないでしょ(･∀･)



以前、ボスのNAセルボを作った際にもやったんですが、インジェクタ上を通るハーネスをサージタンクの

裏側にして見た目をスッキリさせました☆





気づいた方はオタクです（笑）






ただ、これをやるには配線の延長とか色々面倒くさいけどね・・(；´Д`A


















ここまでやったら、ホントは載せたいところなんやけど・・


明日は家族サービスのため休業します・・( ´Д⊂









『京都に間に合わんっ(；´Д`A』









との超勝手な理由で3連休の2日も作業させてもらってるからね～(￣▽￣;A






明日はいっぱいサービスしちゃおうwww(*´pq｀)