ドリフトパパのブログ一覧

F6AサージタンクにK6Aスロットルボディ・・

つきましたよ～(*´∀`)








ま、ちょいミスありで作り直しですが・・（涙）








作戦通りです(o´∀｀o)















さて・・











K6Aエンジンについてたノックセンサー・・






F6Aに装着してみようかな・・

















ブロックの材質が違う事で固有振動数が変わり、誤検知に繋がらなければいいんだが・・


















なーんて書くと超マニアみたいですが・・














全然分かってませんから～((´∀`*))ｹﾞﾗｹﾞﾗ

ついに2号機はエンジン製作に取り掛かりますよ～( *´艸`)









画像はスロットルボディ☆



K6AハーネスでF6Aを動かすための重要なパーツのひとつです(o´∀｀o)









F6Aのスロットルポジションセンサーはスロットル開度を全閉or全開しか検知できないのに対し

K6Aのはリニアに見られるんですね～(´▽｀*)







てことは、エンジン制御においてはF6AよりもK6Aのほうが有利なんです((´∀`*))











多分・・(´Д｀A;)








正直ここらへんよく分かってません（爆）














ま、フルコンやサブコンでF6Aを弄られてる方は、このスロットルポジションセンサーについて

色々とやられてるようですし(´▽｀*)







てことは、全閉or全開のみの検知よりもリニアなほうがいいんでしょう（笑）













パパ号2号機では、K6A用パーツを使ってF6Aを制御するので、当然ながらスロットル開度も

リニアに検知可能☆






これを実現するためには、F6A用サージタンクにK6A用スロットルボディを装着することが

必須となります(o´∀｀o)

















だがしかしっ
























これがポンでは付かないんだな～( ´Д⊂



画像は左がK6A用、右がF6A用・・




似てるようで結構違う・・











ま、策はちゃんと講じてあります( *´艸`)





勘のよい方、色々と企みがおありの方はもうお気づきでしょう(o´∀｀o)









ちなみに、F6A用スロットルボディとK6A用スロットルボディって、スロットル径が微妙に異なる・・










なんとっ、K6Aのほうが3ミリ直径がデカいっ∑(´□｀；)


（F6A：φ35　　K6A：φ38）　　←測定するまで気がつかなかった・・












つーことは・・







F6Aにとっては・・


ビッグスロットルを装着したも同然(o´∀｀o)










多分・・（汗）





ま、悪い方向ではないでしょう（笑）













とりあえず完成をお楽しみに～((´∀`*))

昨日に引き続き、今日はミッションの組み立て～(´▽｀*)












先日JUNJUNさんからお借りした虎の巻を穴が開くほど読んで作業を開始☆







今回は3基のミッションから使えそうな部品を寄せ集めて製作しました(o´∀｀o)








いわゆる３コイチです（笑）















途中かなり試行錯誤はしたけど、何とか無事組み上げる事ができました(o´∀｀o)












え？

各部の測定？










はて・・何のことやら(o´∀｀o)













部品をつくように組んだだけ
ですが何か？( ﾟДﾟ)y─┛~~













とりあえずは動きゃいーんです（笑）























で、壊れたミッションとパーツカタログを見ながらふと思う・・


















残ったパーツとFFのミッションで4WDミッションができるんちゃう??( *´艸`)















てことで、近々チャレンジします☆

今日はたま～の家族サービスって事で、とべ動物園に遠征してました
(o´∀｀o)

たまにはどっか連れて行かないと、嫁＆長女から非難轟々(；´Д`A



相変わらずクルマキチガイのパパです～((´∀`*))




久しぶり～の県外遠征をEnjoyしてると、ボスからTELが・・
















『Tのミッションが飛んだ・・』












聞くところによると、発進しようとした際にクラッチから左足が滑って外れてしまい、焦った拍子にアクセル全開
かましてゴリゴリ→ズドンと止まったらしい・・
















帰りにお土産持ってお店に寄ってみると・・
















くさいっ( ｀艸´)











ミッションオイルの香りが店中に充満・・(´Д｀A;)





それもそのはず・・

ボクをはじめ、今年になって飛ばした合計4基のミッションも一緒に分解してるし（爆）





まー頑張りましたねー((´∀`*))















で、早速その砕け方を検証～(屮｀∀´)屮









まずはこれ☆



んー
カウンターシャフトが見事に砕けてますね～(o´∀｀o)ﾜﾊﾊ


てことは、これと繋がるファイナルギヤも当然砕けてます～(*´∀`)ｱｲﾀｰ














だがしかし、こんな事では収まってはいなかった・・
















デフケースもげとるし ∑(llﾟДﾟll)












恐れ入りました・・

ミッションブローはてっきりトランスファーの損傷だと思ってたのに、なんとデフ周りが砕けてたとは・・





ちなみに、6年前に初めて製作したFRワークス1号機はトランスファーが砕けておりましたが、今回は砕けた4台のうち3台が全く同じようなデフ破損でした。



しかも、デフケースが砕けた事によってミッションケースにもクラック多数・・∑(´□｀；)










察するに・・




①度重なるクラッチ蹴りによってカウンターギヤ＆ファイナルギヤが歯欠け

②欠けたギヤを噛み込んで回転

③デフ全体にかなりの歪みを伴いながら繰り返し噛み込み

④デフケースが耐え切れず破断

⑤もげたデフがミッションケースを攻撃しクラック発生

⑥ご臨終・・



こんなところかな・・( ´Д⊂














こうなると、もはや再利用不可・・( ´Д⊂

















とりあえず、Tくんの代替ミッションはバラバラになったスペアがあったので、明日これを組んで載せる事になりますが、今後の対策を考えないと・・










うーん・・(；´Д`A


つーかボク、ミッション組んだ事ないに・・(；-_-) =3







参った・・








・・・・・








ま、所詮は人の手によって組まれしもの・・
















なら、パパの手でも組めるでしょう(o´∀｀o)







先日JUNJUNさんにお借りした虎の巻がさっそく大活躍の予感( *´艸`)




こうなったら勢いでやっつけてしまおうという魂胆です（爆）







無事復活なるかっヽ(´∀｀*)ﾉ


















つーか、ハイパワーFFの方々はこのような事態にはならないのかな・・

LSDのほうがデフケースは強そうやな・・



なんてね( *´艸`)

ついに2号機はエンジン以外の移植を完了しました(o´∀｀o)



ここまで1日半なら早いほうでしょう☆












で、エンジンは予告どおりF6Aツインカム(o´∀｀o)





お昼にあるものを届けてくれたJUNJUNさんと、K6AハーネスとF6Aエンジンのハイブリッド仕様について密談を交わし、おかげで実現に1歩・・いや3歩くらい進みました☆☆☆









フフッ( *´艸`)

F6A待ってろよ( ﾟДﾟ)y─┛~~












ただ、今回使用するエンジンは、少々トラブルを抱えているようなので、ここはじっくりエンジンを作ってからの載せ換えとなる予定です☆