ドリフトパパのブログ一覧

パパ号のF4タービン装着作業を少しご紹介( *´艸`)




パパ号にF4タービンは装着するには、大きく以下の点をクリアしないといけません！


①オイルクーラー配管の見直し
②タービン水ホース、オイル出口ホース、オイル供給配管製作
③インタークーラーの再レイアウト
④燃料増量
⑤セッティング



ではでは、順番に解決していきましょヽ(*´∀｀*)ﾉ



まず①のオイルクーラー配管の取り回し☆
タービン装着位置が変わるため、配管の取り回しを見直す必要がありますが、これまで装着していたHKSのキットではレイアウト的に無理があるため、トラストのサンドイッチブロックでオイルクーラーの配管のみを取り出すことにしました(^o^)


こんな感じで何とかレイアウトできましたヽ(*´∀｀*)ﾉ










タービンを装着するとこんな感じ～♪




アウトレットとホースが少々近いけど、まぁまぁイイ感じ♪

ここは何か熱対策しとこ～っと☆




ただ、レイアウト的にはイイ感じに収まりましたが、エレメント交換時はタービンを外すかオイルクーラーの配管を外さないと難しそう・・(;^_^A

ま、しゃーないな(´o`)







次に、②のタービン水ホースとオイル出口ホースおよびオイル供給配管の製作です☆



F4の水配管はφ10に対し純正はφ8、さらに、オイル出口の配管はF4がφ14に対し純正はφ12なので、どこかで変換しないといけません。
そこで、純正の配管とF4の配管をいいところで切断してロウ付けしてみました♪



まー下手くそ！( ﾟДﾟ)y─┛~~

こんなんでも接合部からの漏れはありませんでした(チェック済)





装着するとこんな感じ☆



見た目はイマイチですが、レイアウト的にはバッチリやし、最終的にはキレイに仕上げてメッキするので問題なし(笑)



実は今回、初めてロウ付けにチャレンジしてみましたが、youtubeとかにあるみたいに上手くロウが回りませんでした( ´Д⊂

ロウ付けは設備もいらんし、溶接並みの強度が得られるようなので、上手にできるようになったらプライベーターとしては大きな武器になると思います( *´艸`)

誰かコツ教えて～m(_ _)m



オイル供給配管は、メッシュホースとバンジョーを買って組み合わせるだけ♪



ヤフオクで売ってるAN4のメッシュホース(20㎝)と、キノクニのバンジョーアダプターでバッチリ☆

ちなみに、最初に買った短いバンジョーアダプターでは1㎜ほど長さが足りず、高い送料を払って買い直すハメに・・( ´Д⊂


キノクニさん、小さいものは封筒に入れて郵便で送って下さい(*´人｀*)








次に、今回の換装の一番の強敵である、③インタークーラーの再レイアウト☆



これまで使用していたままの状態では、サイドタンクが大きいのと、入り口の向きが合わないため、仮合わせして位置を見て、不要な部分をサクッと切り飛ばして造形していきま～す♪


んー
こんな感じかな・・〆(･ω･)ｶｷｶｷ







サンダーでサクッとな(屮｀∀´)屮







切ったとこのフタを作って仮合わせ～




んー
イケそうやな～( ﾟДﾟ)y─┛~~

つーか、前の仕様よりもタービンからインタークーラーまでの配管の曲がりが少なくなってイイ感じ( *´艸`)





で、バンパー仮装着☆



んー
ええんちゃうかな～( ﾟДﾟ)y─┛~~




でも、ちょっと気になるところが・・



前の仕様もそうやったけど、バンパーの開口部から出口側のサイドタンクがガッツリ見えてて、冷却効果的にも見た目的にもあんまイケてない・・





せっかくやし、インタークーラーを助手席側にずらそかな・・









なーんてボーっと考えてたら・・ヒラメキました！(☆｡☆) ｷﾗｰﾝ!!



インタークーラーをひっくり返してみました(笑)


えぇんちゃう⁉( *´艸`)




バンパーを装着してみると・・



おぉ～ピッタリw(゜o゜)w


こんな感じで、もう少し切った貼ったを繰り返して完成を目指します！





しかし楽しいな～(´▽｀*)

こういう時間ってまさにプライスレス♪