ドリフトパパのブログ一覧

やっとteamART全員集合での雪ドリ☆

（約1名は一身上の都合により脱退か!?）



つーか、これまで全員集合できなかったのは実はボクのせい!?(´▽｀;A








てことで、27日に皆で揃って『テ』にて雪ドリしてきました＼(=^▽^=)／










しかしまぁ皆さんキレてること･･(´Д｀A;)




それも最年長のボスがなぜか一番キレてる・・

しかもヤツはこれで雪ドリ3日連続参加・・










しかし雪3満開はアツいですな～(*>∀<)






てことで、だれかがUPすると思って待ってたけど誰もしないのでUPしました(；ω；)


参加者コメント必須～(# ﾟДﾟ)＜ ｺﾗｰ

最近、金を手にするとワークスのパーツをついついポチッてしまう

ダメダメパパです（爆）














今回のお買い物は･･

リア車高調☆




バネレートは晴れドリを意識した9.0K☆








なーんて分かったような口を利いてますが・・

足回りのセッティングは正直よく分かりません（爆）











つーかこのバネめっちゃ固いし・・(´Д｀A;)

ほんまにこれでえいがやろうか・・













が・・










あれれ？









バネにアダプターが入らんやいか・・(´Д｀A;)










チッ・・( ﾟДﾟ)y─┛~~



バネとアダプターは別々に買ったしなー

ちと事前調査が甘かったか・・









ま、これくらいならバネの内側をサラッと擦って無事解決でしょう(´▽｀；)


こんなことではめげません（笑）

ここんとこ色々と忙しくて、雨ドリも雪ドリも行ってない･･

チューニングも進んでない･･




画像は空燃比計を装着するためのセンサーボス。

これもまだ装着できてない･･


てことはセッティングもできてない･･






正直、色々と

溜まってます( ´Д⊂





誰かおれに時間くれ～（涙）

今日は先日導入したeマネを正式配置☆



eマネは数日前から装着はしてるんですが、ECUもeマネも足元に放り出したままの状態・・


さらにはブースト計のコントロールにユニットも放置状態＾＾；





てことで、電気配線のすっきり化も含めて車内の整理を行いました☆







画像はグダグダ状態の助手席･･






これを約3時間かけてすっきり化を実行し、これまでで一番のすっきり化に成功です(o´∀｀o)



ただ、青い箱の設置場所が決まらず、また足元に放置（爆）





さらに、eマネの回転信号のノイズを取り除くため、EVC-pro接続の際に取り出していた回転信号入力をECU側からメーター裏に移植。



すると、回転信号のノイズは嘘のように消えてしまい、これで無事セッティングに専念できる状況になりました☆








が･･








新たにメーター裏から取り出した回転信号の値がおかしく、EVCの読みではまたまた1万回転マシンに・・（涙）







さぁてと・・どうするべか･･






こんどこそクランク角信号から取ってみようかな・・

先日から奮闘してるeマネの取り付け･･

エンジンは依然かからず・・(；ω；)





しかし、ついに今日、やっとその原因が分かりました～ヽ(´∀｀*)ﾉ











それは何と･･

『ブーストリミッターカット設定』でした☆










どういう事かと申しますと･･


eマネを装着しようとした際、とりあえず分かる値は入れておこうと思い、ブーストリミッターを作動させないための圧力センサー電圧のクランプ値を4.2Vとしてあらかじめ入力しといたんです。










しかし、ここが落とし穴でした・・( ´Д⊂





クランプ値としてとりあえず4.20Vを入れたまでは良かったんですが、画像のように3000rpm以降しか入力しておらず、0～2500prmの間は初期値の0.00Vのままだったんです・・




てことは～



前回のブログでも書いたとおり、キーONエンジン未始動時の圧力センサーの値が入力・出力ともに約2Vあるのに、エンジン始動後は0Vになる・・




すなわち・・




エンジン回転数：0rpm（未始動時）　　　　　　　→　　圧力センサー電圧はそのまま出力

　　　　〃　　　　：1200rpm（アイドリング時）　　→　　圧力センサー電圧は0Vでクランプ⇒出力0V




というからくりだった訳ですね～(*^o^*)

言うなれば、エンジンをかけた瞬間3000rpm以上なければ、圧力センサーの電圧は0Vのまま・・








つまり・・









エンジンかからねー







ってことだったんです～(*´∀`*)ﾉ ｻﾞﾝﾈｰﾝ







てことで、やっとの思いでこれを解読し、エンジンは無事始動☆☆☆












ﾁｯ･･


手間取らせやがって･･( ﾟДﾟ)y─┛~~













つーか･･



超うれし～～( ´Д⊂













ま、どうせこんな下らんミスだろうとは思ってましたが･･（笑）











てことで、ようやく第一段階を突破☆








お友達の皆様、色々とご心配をおかけいたしました(；ω；)

こんなダサダサなボクですが、今後ともご指導ご鞭撻のほどよろしくお願い致しますm(_ _)m









次は、アクセルを軽く煽っただけで軽く10,000prmを超えてしまうF1並みのエンジン回転対策です(´Д｀A;)





現実なら大歓迎やけど（爆）