ドリフトパパのブログ一覧

先日購入したeマネ･･










バージョンアップは無事成功したんですが･･




なぜかエンジンがかからない・・（涙）

症状をどう伝えてよいのか分かりませんが、現時点でエラーコードは出ていないので接続自体は問題ないと思うんですが･･



IG-ONで緑とオレンジのランプが点灯し、そのままエンジンを始動するとオレンジが点滅･･

エンジンは一瞬かかるけどすぐにプスプス～と止まってしまう･･
なんか燃料が出てないように感じます。



なんでかな～( ´Д⊂




リアルタイム表示にして状態を見てると･･

IG-ON時（エンジン未始動）にエアフロ信号（圧力センサー信号）が入力・出力ともに約2Vあるのに、エンジンを始動すると出力側が0Vに･･

これってどうなんやろう･･


試しにエアフロ信号の入出力を抜いてエンジン始動してみたら･･


かかった～☆


しかしこれでは何の解決にもならない（涙）



このエアフロ信号が鬼門なんかな･･

で、エアフロ信号について色々とやってみた結果がこれ↓



車体側：接続　　　ECU側：接続　　　　→　　エンジン始動不可　エラーコードなし

車体側：接続　　　ECU側：未接続　 　→　　エンジン始動OK　エラーコードなし

車体側：未接続 ECU側：接続　　　 　→　　エンジンはかかるがエラーコード11表示

車体側：未接続 ECU側：未接続　　　→　　エンジンはかかるがエラーコード11表示

車体側とECU側を入れ替えて接続　　 →　　エラーコード11表示（エンジンは未始動）



これが何の解決になるかは分からないけど、とにかくエンジンがかからないのはエアフロ信号に問題があるような・・（涙）



誰か助けて～(；ω；)

お友達のSUENAGAさんのオヌヌメ☆


ついに入手( *´艸`)








これで角度番長を目指します～ヽ(´∀｀*)ﾉ








今日はこれから『ワ!』



早速これを装着して･･( *´艸`)






と、ジャッキアップしたまではよかったが･･







つーか・・




雨の日に腹下もぐったらぬれるやん( ´Д⊂








はい終了～( ﾟДﾟ)y─┛~~










お楽しみは次に取っときます(o´∀｀o)


インプレお楽しみに☆

ついにやってもうた･･（涙）










『ワ』の上り2コーナーで･･

刺さってもーた( ´Д⊂



1コーナー（左）の侵入は良かったんですが、久しぶりの晴れドリにちょいビビリ気味で中途半端に振り返したために思ったほどケツが流れず、どアンダーで杉の木と接触･･(；ω；)

左前タイヤはちょいカウンター状態のまま杉の木の株元にヒットし、タイヤはフェンダーにピッタリ接触( ´Д⊂




雨ドリの食うセッティングのまま晴れをやろうというのがそもそもの間違い・・(；ω；)








奇跡的に外装は無傷ですが、ロアアームは大破＞＜

画像上が通常、下のはスタビとの結合部分からグニュッと曲がってます（分かるわな（笑））





ま、ロアアームくらいなら･･







で、slinkyに新規格用ロアアームに交換してもらいましたが、やっぱなんかずれてる･･

その差指1本分（涙）




細かい事は気にしない～ヽ(´∀｀*)ﾉ ｨｪｰｨ



(*^o^*)ｱﾊﾊ･･



(・_・) ･･



(；-_-) =3 ﾌｩ



なんて無理でした( ´Д⊂ ｴｰﾝ









ま、普通に走った感じでは全く違和感なし･･

















まいっか～ヽ(´∀｀*)ﾉ ｨｪｰｨ




てことで、懲りないオヤジ復活です～(o´∀｀o) ｱﾊﾊｰ









と言いつつ、このズレの直しかた大募集（涙）

ハイパワーに耐えきれず、ついに滑ってしまったと思われるノーマルクラッチ･･

真相やいかに･･











トラブルからの復帰が早いのがteamARTのウリ☆


てことで、早速クラッチ交換を行いました(o´∀｀o)





しかも作業開始は日曜日の午後6時(*>∀<)


半ばゴリ押しで作業開始です～（爆）







ま、いつもやってるエンジン＆ミッション着脱･･


3時間もあれば終わるやろ･･(*￣ｰ￣*)







あ、エンジン降ろすついでに、タービン外して排気温計のセンサー打っとこ～( *´艸`)










この軽いノリが悲劇の始まりでした･･( ´Д⊂










エンジンをサクッと降ろし、まずはクラッチ取り外し(´▽｀*)


ん？
さほど減ってない･･


てことは、やはりパワーがクラッチの圧着力を超えてしまったのね(*´pq｀)ｸﾞﾌﾌ

ま～しゃ～ないのぉ( ﾟДﾟ)y─┛~~






で、今回装着したクラッチはノーマル形状のカッパーミックス☆

フライホイールは4WDに比べてちょびっとだけ軽量なFF純正をチョイス☆



これもちょいちょいと交換完了(o´∀｀o)






次はこそっと排気温センサーの取り付け☆

サクッとタービン外して～(´▽｀*)









ボキッ(ﾟДﾟ；)







はい終了～( ´Д⊂








タービンアウトレットのボルトがいとも簡単に･･(；ω；)










これを取り外すためだけの作業に約4時間追加（涙）














結局作業が完了したのは夜中の2時半( ´Д⊂



teamARTの皆様並びにお力をお貸し下さった方々･･



大変スマン(｡-人-｡)






全く懲りてないのでまたします（爆）







てことで、無事作業は終了し、翌日はみんなで何事もなく雨ドリを楽しんだのでしたヽ(´∀｀*)ﾉ

金曜日、お友達のシルエイティkazuさんから「『タ』に来ませんか？」のお誘い☆


ちょうど釣りしに実家に帰る予定だったので、ちょいと偵察がてら初『タ』へ( *´艸`)











到着すると、既に到着してた2Lクラスがキレた走りを披露(*>∀<)





う～ん、久しぶりの音と匂いとタイヤカス（爆）



やっぱドリフトサイコーっす～(o´∀｀o)






一応来たからにはわたくしめも軽く横向いとかないとね☆



で、軽く円描き程度のドリフト(´▽｀;A) ｼｮﾎﾞｯ


ま、まぁこんなもんすかね･･（汗）





しかし、なんか微妙･･

なんか臭いし･･









で、いざ実家へ旅立つため皆とお別れ(*＾▽＾)ﾉ ﾏﾀﾏﾀｰ



道路に出てフルアクセル → 1.2k過給 → 前に進まず回転舞い上がり



んんっ(゜へ゜；)

ク、クラッチがっ∑(￣Д￣lll)




はい、終了～( ´Д⊂




タービン交換したにもかかわらずノーマルクラッチはやっぱきつかったか･･

と言いながらも、パワーが出た事でクラッチが滑ってちょっとだけうれしい･･( *´艸`) ｸﾞﾌﾌ



ま、何とか実家には帰れそうなので、そのまま帰途へ･･ヽ(´∀｀*)ﾉ ﾜｰｲ








その約2時間後・・





実家まであと30分ほどのところで何と


左前パンク＆リム落ち









サイアクっす～( ´Д⊂










さんざん困り果てた挙句･･


「すまん親父、タイヤ持ってきて～（涙）」











時刻は午前3時･･





おとうちゃんマジごめん(｡-人-｡)








結局、オヤジの愛車アクティ（軽トラ）からホイールごとタイヤを拝借し無事帰宅(；-_-) =3 ﾌｩ







こんな真夜中のヘルプでも文句ひとつ言わず、しかも笑顔＆ツナギで参戦してくれたオヤジ･･



バカ息子でごめんなさい（涙）


もうしません･･








･･とは言えません（爆）









てことで、ここ最近エンジン着脱ばっかやってたteamART、ついにうちのも入院です( ´Д⊂