ドリフトパパのブログ一覧

今日は仕事が終わってから冷却系のチューニングを実施☆
ネタはお友達に教えてもらいました☆

画像のものはそのベースとなった、HA12S用のラジエーターファンです。
（取付時の画像は撮るの忘れてました＞＜）










てことで、HA21S純正の華奢な4枚羽根から、いかにも風量が増えそうな11枚羽根仕様に変更(*>∀<)
モーターの大きさも見るからに違うっ(*´∀`)
しかも、シュラウドは樹脂製で僅かながら軽量化にも貢献☆

純正は安げな扇風機みたいですごく貧弱です∑(´□｀；)


交換はラジエーターを外して、シュラウドごと外して取り替えるだけ☆
･･と思ってたら、ポン付けでは無理でした（汗）

今日は家族でイ○ンに行く予定があったので、とりあえずのタイラップ固定（爆）
とりあえずマッハで交換作業を終わらせて、クーラントを入れてエンジンを掛け、エア抜きを実施♪
あとはファンが無事回ってくれるのを待つだけ☆

約10分後、
フュォォォォォォン
とパワフルな動作音がっ(*>∀<)
こいつはかなり効きそう☆
てことで、とりあえずの交換作業は無事完了(´▽｀*)


だがしかし、取り付けや配線があまりにも雑なので、近々やり直し確定です(；ω；)



そうそう、配線には必ずリレーを使ってね☆

今日、ついにタービンを交換しました(*´∀`)

昨日やってたHA11Sのエンジン換装も昼過ぎにはとりあえずエンジンがかかるところまで仕上がったので、あとはまた今度ということで、本題のタービン交換作業へ･･

夕方に用事があったので、超マッハで仕上げました(´Д｀A;)
特にハプニングもなく、ホントにポン付けって感じですね～
うちのはHT07-6なので、ハウジングを削る必要もなかったのが幸いでした☆



さてさて、気になるインプレは･･


ほぉ～(･ω･)
ちょっと速くなったろうかね～( ﾟДﾟ)y─┛~~


ま、燃調もちゃんと取れてないし、ブーストも1.0kなのでこんなもんでしょう（笑）
それより、エキマニ＆アウトレットを削った効果なのか、タービンを換えたからなのかは分かりませんが、中～高回転の音がやる気サウンドに変貌しました(´▽`)
パァァァーンって感じで気持ちよく吹け上がりますよ～(*>∀<)


ただ、これでは目標の100馬力には程遠いな～（汗）
今の状態なら80馬力くらいかな･･


次の課題は燃調と冷却系チューンですね☆
ちなみに冷却系チューンは既に発動中です( *´艸`)

乞うご期待っ☆

今日はボスの店でHA11アルト（NA 4WD）にセルボの1カムターボエンジンを換装してました(*´∀`)
仕上がれば自動的にFRアルト軍団☆team ART☆の仲間入り～(*>∀<)

つーか、今日から始めて今日中にハーネスフル引き換えを終わらせそうなんて、いくらなんでも計画が無謀すぎます(>.<)y-~~~






そうそう、セルボってワゴンRやアルトとハーネスが妙に違うんですよね･･
内装だってセルボだけ妙に違うし･･
なんでやろ･･(・・；)


ま、どっちにしても配線切断＆半田付けからは逃れられんから、そんなんどうでもえいけどー( ﾟДﾟ)y─┛~~

つーか、これが終わらないとボクのタービン交換が･･（汗）



夜の8時頃から配線移植作業をはじめて12時前で力尽きたので、明日のやる気を出すために○宮へ横向きに行ってました(*>∀<)


こんな事してたら永遠に終わらん･･( ´Д⊂

今日はボスからデフロック加工の依頼(*´∀`)

FR軍団に新たにHA11Sのスズスポリミテッドが仲間入り～☆
てことで、センター・リアデフの溶接加工をやってみました。


作業時間は約30分といったところ。
こうやってかれこれ何台作ったろう･･




ちなみに、センターデフは10㎜シャフト4本貫通＆栓溶接で、リアデフは溶接デフロックです(*^-^*)
センターデフについては、以前はベアリング部の溶接でロック加工してましたが、2回やって2回とも折れたので、現在はシャフト貫通方式にしてます☆


ま、折れたのはトラクションブラケットが付いてなかったのもあるかもね～(>.<)y-~~~
ジャダー半端なかったし･･( ´Д⊂


てことで、FR仕様にはトラクションブラケットは超オススメ(*>∀<)
うちのFRには全て装着済みでノントラブルです☆


ご興味のある方、是非コメント下さ～い(o´∀｀o)

今日はやっと四国が梅雨入りした事を記念して、久しぶりに○宮に横向きに行ってきました（笑）

久しぶりの雨だからいっぱいいるかと思いきや、いたのはづんとローレルの○川ちゃんだけ･･
うちのボスも『大御所は遅れて登場がいい』とか訳分からん事ばっか言ってすぐ来んし(；-_-) =3 ﾌｩ

てことで、づんと貸切状態でやりきってきました(´▽｀*)
しかも点火時期を適正化した事でとってもパワフル～(*>∀<)
つーか、これが元々の状態なんですけどね(￣▽￣;


調子こいてやりまくって、いざ帰ろうと何気なく水温計を見たら

なんとオーバーヒート寸前っ∑(´□｀；)ｱｳｯ
そのまま峠をニュートラルで下り、何とか無事生還(；=o=) =3 ﾌｩ

危うくクルマ壊すとこでした～( ´Д⊂


これからの時期、ドリフトするなら冷却系の強化は必須です。
社外のラジエターは高いので、どなたか超効果的＆安上がりな純正流用チューン教えて下さい(*´∀`)

ちなみに夜なので画像なしっ(# ﾟДﾟ)
今度早朝にでも撮影しに行こうかな～(*´∀`)