ドリフトパパのブログ一覧

今日はエキマニ・アウトレットパイプの拡張工事(´▽｀*)
電気ドリルに100均で買った砥石つけてゴリッとやってきました☆

画像はないですが、エキマニのタービン側のフランジなんて半周くらいはガスケットの穴よりも3ミリほど狭くなってる･･(；-_-)

『これって64psに抑えるための策略かぁ!?』

なんて妄想しながら、ひたすら削りました。
とは言っても、基本は純正ガスケットと同じ大きさまで削り、あとは滑らかにRを繋ぐといった程度です(*´∀`)

なかでも、画像の部分はかなり削り込みましたね☆
これで排気がスムーズになって抜けが良くなるか!?



つーか、削るのってこんなに楽しいとは思わんかったわ～(*>∀<)
でも、もう少しきれいに仕上げんといかんかな～＾＾；


ホントは今の仕様に取り付けて違いを知りたいところですが、面倒くさいのでタービン交換と一緒にやります（爆）


ひょっとしたらアウトレットパイプ自作するかも!?( *´艸`)
乞うご期待っ(´ｰ`)y-~~

今日は久しぶりの東京出張～☆

仕事は昼過ぎに終わったんですが、帰りの飛行機は18:55＞＜
とりあえず暇つぶしにアキバへ直行～(*´∀`)

まず、通りがかりの店で売られてた300円のバイスプライヤーに飛びつく(*>∀<)

次に、『決定版 エンジンチューニング入門』なる本をゲット(´▽`)


自分の知識は受け売りが多く、発言にも理論的な裏づけがないので、これからエンジンに手を入れるためにも、ちょいとここいらでお勉強(´ｰ`)y-~~
暇つぶしにしてはなかなかいいんじゃないかな～☆



当たり前のような内容も当然多いですが、改めて読むととっても勉強になります(*^-^*)
他にも『こんなん読むと分かりやすいよ～』的な本があったら教えて下さい(´▽｀*)

目標の100馬力仕様の要となるHT07タービンをゲット～(*>∀<)

ステージがドリフトなので、下から使えるHT07-6を某オクにて購入しました(*´∀`)
こんなに早く手に入れる予定ではなかったんですが、いかんせん安かったので飛びついてしまいました(⌒▽⌒;A

見たところ、タービン軸に若干のガタはありますが、スラスト方向にガタがないので、適正な油圧がかかれば大丈夫な範囲だと思ってます。

ホントはオーバーホールしたエンジンに取り付けてe-manageでセッティングしたいんですが、とりあえずは今のエンジンにポン付けして、ノーマルとの比較をしてみようと考えてます☆

さぁ、どんなになる事やら･･( *´艸`)
お願いやから壊れんといてよ～＞＜

昨日、やっとエンジンスタンドが完成したので、ちょっと取り付けてみました☆

K6A用に設計したので、ちょっと小ぶりでいい感じ♪
パッと見たら売り物みたいでしょ？(o´∀｀o)

ただ、薄肉の角パイプを使ったため、少々しなってます＾＾；
補強入れときゃよかった･･

エンジン単体ならOKですが、補機類がつくと微妙かな～


てことで、これから少しずつエンジンをばらしていきます(*´∀`)



それと今日、先輩に借りたタイミングライトを使って点火時期の調整をしました。
うちのは16万kmのお疲れ様仕様なので、タイミングチェーンが伸びてるのかイニシャルは何と0度(￣▽￣;

今回はちょっと色気を出して基準から2度進めて7度に調整しました。
すると、これまで中間や上でもたついていたのが嘘のように吹け上がるようになり超感激～＼(^○^)／
こんな事なら早くやっときゃよかったです(；ω；)

つーか、先日も調整しようとしてデスビのねじをなめてしまったので、今日は貫通ドライバーを使って横から叩いて回してたんですが、緩んだ直後にねじの頭がボキッと折れてしまいました･･∑(´□｀；)

一応緩んだ後だったからすぐに取れたけど、もし取れてなかったら･･(´Д｀A;)

よかったよかった(>.<)y-~~~


○地さんタイミングライトありがとございまーす(o´∀｀o)

先日オークションで落札したエンジンが無事到着しました☆

早速、不要なATミッションはスクラップへ。

補器類を全て外してエンジン単体に。
まだヘッドは開けていないけど、状態としてはまずまずと予想してます。

エンジンスタンドがないから、まずはこれを製作しないと♪




これから楽しい楽しいエンジンチューンが始まりま～す☆


うまくいくといいな～＾＾