切れ角UPスペーサー装着の効果

いきなり装着済画像ですが、矢印のものがスペーサーです。

装着にあたっては、ステアリングラック両端のゴムブーツをずらして、タイロッドを取り外します。
（タイロッドエンド側は取り外す必要はありません）

そして、ステアリングラックとタイロッドの間、正確には画像のようにラックとロックワッシャの間に割り込ませて装着します。

作業はたったこれだけ☆
この作業を左右同じように行い、各部を軽くグリースアップしてから剥いたブーツをかぶせて装着作業は完了です＾＾

ブーツを止めてた針金は切ってしまったのでタイラップ留めです（笑）

画像はありませんが、装着後に必ずやらないといけないのがアライメント調整です。

装着直後はスペーサーの厚み分だけトーイン状態になるので、これを元の状態に戻してあげましょう＾＾

『おれはアライメントなんて調整しないぜ～』という男気のある方も、さすがにこの時ばっかりはやっといた方が身のためかと・・

そのままだとかなりトーインになりますよ＾＾；

さてさて、一番大事な装着前と装着後の比較画像です☆

まずは装着前･･

そして装着後・・


どうです？
かなり切れ角がアップしてるでしょ☆


装着前はタイヤの内側の角がギリギリ見えてるのに対し、装着後はしっかりと角が見えてます。

とりあえずの感想としては、最小回転半径が小さくなるので、狭い道でのUターンで驚くほど切れるようになります（笑）

横向いたときの感想はブログにアップしまーす(*＾▽＾)ﾉ

切れ角がアップする理由は･･もうお分かりですね＾＾

通常、フルカウンター時にはステアリングラックがそれ以上スライドしないよう、タイロッドがスライドストッパーの役割を兼ねてるんですが、ここにステアリングラックの外径とほぼ同じスペーサーを入れてやると、スペーサーの厚み分だけステアリングラックがスライドするようになります。

これが切れ角アップの単純な原理です☆



ホントはもう少しウンチクがあるんだけど、今回はこれくらいにしておきましょう（笑）




しかし、これに気がついた人は賢いですね～☆