ATF・ATストレーナー交換

ハイエース購入以来、過走行に部類するし、それまでの交換歴も分からないので入れ換えたいと思っていたATF。チェンジャーとか持ってないし、上抜きでは根本的にキレイに出来ないんじゃ？と思い去年の暮れに揃えた、純正ATF20リッター&ATストレーナー&シールパッキン&オイルパンシールカッター&ジョウゴ、のATF交換セット。

今回やっと交換に着手。

ATドレンからお疲れ様なATFを抜き、パンをカッターを使用しハグリ、取り外し。
ストレーナーが現れます。フィルターの役割も担ってるらしいので交換しちゃいます。

パン内部。
思ったより、汚れてないじゃん？ってな印象。

が、磁石には鉄粉がベッタリと付着していました。底もなぞると指は真っ黒でした。
シールパッキン剥がしが一番大変ですね。コルクタイプなら楽なのに。

AT側の合わせ面も清掃。&ストレーナー交換。

外したストレーナーの吸い込み口。
細目の網が見えます。

ATF Tー4 新油

を注入。
最初に抜いた廃油は、4リッター程度でした。

時間的にタイムアップなので、ここまで。
16リッター残ってるので暇をみて数日かけて交換します。

その後、20キロ程走りましたが、変速ショックがマイルドになり加速がスムーズになりました。特にキックダウンで効果が分かります。これはプラシーボ効果では無いと言えそうです。
4リッター入れ換えただけなのに…過走行だけに今後の交換も期待出来そうな気がします。

所有した車両では、初めてATF交換をしましたが、意外と変わるもんですねぇ。