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シーズン中散々、小富士を走ったﾃﾞﾝﾛｸですが、ちょっとお疲れ気味なので、いろいろリフレッシュしました。

またまた、いつものようにJ ENGINEさんにお世話になりましたが、ﾃﾞﾝﾛｸはいつの間にか10万kmを越えていたので、ちょっとした踏み絵も踏んできました。




そもそもは軽い気持ちの入庫でしたが、結局、

・前後ブレーキパッド交換　(APPのKG-1225)
・ブレーキフルード交換　(ATEのスーパーブルーレーシング)
・エンジンオイル交換　(ASHのFSE　5W-40)
・ミッションオイル交換　(Moty'sの試作品　75W-90)
・タイベル交換（WP交換、テンショナー交換含む）
・補機ベルト交換（テンショナー交換含む）
・エンジンマウント上側交換
・カムカバー、カムホルダ合わせ面油漏れ対策

と、結構な整備内容になり、激しく諭吉さんが飛んでいきました。

油漏れはこんな感じで、


オルタも油でネトネト、ベルトが滑るとヤバイです。


なので、カムカバー、カムホルダを外してガスケット塗布し直し、このとき、カムシャフトも外すので、ついで？にタイベル交換となりました。


エンジンマウントはちぎれていました（Nさんが教えてくれました）。
最近、なんか振動多いなぁ～と気づいていたんですから、自分で気づかないとダメですね。


ミッションオイルのドレンプラグ（マグネット付き）には山盛りの鉄粉が、、、

ところで、今回入れたミッションオイルはMoty'sの試作品だそうで、Nさんにテストの依頼があったものだそうです。街乗り用のタイプBをNさんが自分の106に入れ、サーキット用のタイプAをﾃﾞﾝﾛｸへ投入することになりました。人身御供です(^-^)/

今後はJ ENGINEさんでも今後、Moty'sを取り扱う予定だとか、エンジンオイルにMoty'sを使ってみたいのでちょっと楽しみです。

パッドはイイ感じで使い切っていました。

APPのKG-1225はとても106に合っていると思います（ちなみに通勤快速にも入れていますが、鳴きがハンパじゃありません）。
Nさんによると、APPではもうちょっとメタルの多いものを試作する予定とか、、、通勤快速が人身御供になりそうです(^-^)/

最後に、今後の相談。妄想が膨らみます（ｗ


整備後のﾃﾞﾝﾛｸは絶好調、何もかもが軽やかに。もう、楽しい～、ずっと乗っていたい気持ちになります。しかも、静かになったし、
これで、運転の楽しさは、以前ﾃﾞﾝﾛｸ>通勤快速だったのが、今じゃﾃﾞﾝﾛｸ>>>>>>>>通勤快速です。

ところで、ここまでﾃﾞﾝﾛｸを仕上げるのにかかった費用を計算したら、ﾙｰﾃｼｱRSを直せていたことに気づきました、、、これじゃ、ﾃﾞﾝﾛｸ、ﾙｰﾃｼｱRSに追いつけるようにならないとマズイですね。う～ん、