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１１月や１２月は土曜日の小富士の走行枠が殆どありません。

今週末の土曜日はどうしようかな、と考えているとかんた、さんがpro izのTC1000の走行会へ参加するので同行者の募集をブログで呼びかけていました。TC1000はいろいろ宿題があるサーキットなので、馳せ参じました。



かんた、さんの呼びかけに応じて小富士の常連、スイスポ軍団が集結。
ちょこっとお仲間に入れてもらいました（走行枠は別でしたが）。

ところで、最近の小富士のスイスポ軍団のレベルアップの速さは異常で、シーズン前なのに小冨士で36秒台にあらずんば人にあらず状態、


今回、TC1000が初めての人が何人もいたにもかかわらず、44秒台どころか43秒台まで連発する始末、小富士のスイスポ軍団、ちょっとオカシイです(^-^)/

今日は気温も低く(10℃ぐらい)、曇という絶好の走行会日和、自分も密かにタイムアップを狙っていました。

ホントは12分枠を5本走れるのですが、バーニーさんから「午前中で切り上げよ」との至上命令が出ていたので、自分は3本しか走れません。なので、各枠でタイヤ（14インチのRE-01と15インチのAD08R）を組み替え、TC1000ではどのタイヤの組み合わせがいいかを探ることにしました。

1本目は前後とも14インチのRE-01で走ったのですが、RE-01が少々お疲れなのと、やっぱりちょっと細い分、リアが軽くてタイヤが温まっていないとクルリと、、、

相変わらず、滑り出しに無反応です。ﾊｽﾞｶｼｰ

なので、2本目は後ろだけ15インチのAD08Rにしてみました。


が、1ヘアや2ヘアの立ち上がりでフロントのイン側が激しく空転、、、
最近、LSD付きの通勤快速に慣れていたせいか、アクセル踏むの早すぎです（エアが高すぎたせいもあるかもしれません）。

ブレーキの効きもあまり良くないので、3本目は前後とも15インチのAD08Rにしました。
エア圧は最近高めが好みなので、冷間で前230Kpa、後215Kpaにして、温間前280Kpa、後230Kpaを狙いました。


前回(9/7)は、１コーナーや最終の立ち上がりで曲がりきれずにアクセルを戻すことがあったので、今回は１コーナーや最終をVの字で走れるように意識しました。
結果、きれいなVの字ではありませんが、１コーナーと最終ともなんとかVの字で走れました（青が9/7、赤が今回）。


タイムも何とか0.3ぐらいアップして45秒327に、
もし、1コーナーを大回りせず、さらに気温が下がれば、kiku106さんからの宿題である45秒フラットが見えるんじゃないかと、、、（スイスポ軍団に比べれば、恥ずかしいタイムですが、）

その後、走行を切り上げて家に向かいましたが、JのNさんから通勤快速が仕上がったとの連絡が（あいかわらず仕事早すぎです）、ﾃﾞﾝﾛｸは油脂類や前ﾊﾟｯﾄﾞを交換しなければならなかったので、通勤快速の引き取りついでにﾃﾞﾝﾛｸを預けるためにちょっとJへ寄り道、


すると、CSさんが青猫号とJに来ていました。なので、ついつい歓談、バーニーさんとの約束の時間を過ぎてしまいました。


でも、そんなこともあろうかと、ちゃんとTC1000の帰り際にここで和風スイーツをお土産に買っていたので、そんなに怒られずに済みました(^-^)/


そして、通勤快速と一緒に帰宅、久しぶりに運転する通勤快速にちょっと緊張して肩が凝りました。


なお、通勤快速では油温計が2つ並ぶ不思議な光景が、


でも、楽しい1日を過ごせて満足です。かんた、さん、スイスポ軍団のみなさん、ありがとうございました(^-^)/

最後にチロッと走行画像などを、、

もうちょっとハンドルの舵角を少なくして速度が落ちるのを防がないとダメですね、