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先週末は接待ゴルフやらバーニーさん孝行で好天なのに走れずに非常に悔しい思いをしたので、平日の午前中、半休取って袖ヶ浦に行ってきました。







そろそろシーズンインということもあって平日の午前なのにそれなりの台数が、


ただ、悪いことはできないもので、保土ヶ谷バイパスはハイパー渋滞、アクアラインは予想外の事故渋滞で袖ヶ浦到着は1枠目の15分前、でも、天気がこんな感じでいつ降り出すか分からないので、とりあえず、1枠目は途中から走ることに、


この日の課題は３コーナーノーブレーキツッコミ（別名：キンさん走り）をやらずにどこまでタイムを詰められるかと言うことと、あわよくば、5-6コーナーの限界を知ること、

で、とりあえずコースインして数周走るとサクッと24秒台が出ます。


「こりゃ調子いいやん」とおもってウキウキしていると、左前からタイヤが空回りするような異音がします。とりあえず、ピットに入り、2枠目の間までにジャッキアップして、左フロントのブレーキ周り、ドラシャ周りの目視点検やハブのガタをチェックしますが異常ありません。
なので、多分、タイヤのエア圧の設定が悪く、そのせいでグリップせずにタイヤが空回りしてるのかなと原因を推定。とりあえず、2枠目もコースイン。

試しに5-6コーナーをちょっと頑張ってみると、ｽﾐﾏｾﾝ、また回りました（ｶｳﾝﾀｰ相変わらず遅い、、）


そして、コースイン後、3週もしないうちにいきなりミッションが抜けたり、抜けなくてもさっきの異音がします。こりゃーマズイと思い、ピットに戻ろうとしましたが、だんだんアクセル踏んでも駆動力がタイヤに伝わらなくなり、4コーナーを回ったところでジエンド。


久しぶりに赤旗出させちゃいました。同枠の人、ｽﾐﾏｾﾝ
ちなみに106は剥き出しの牽引フックが純正のままで存在するので、回収はホイサッサで済みます。


レッカーで回収されてパドックまで戻ると、僅かですが、ミッションの下辺りからお漏らし。

触ってみるとサラサラするので、こりゃーミッションケースが割れた？と思い。とりあえず、Jに電話して回収してもらうことに（ただ、これって実は使いすぎて粘度が無くなったジョイントのグリスだったんですが、、）

翌日の回収の手配を行い、コースの人に委任状を書いて鍵を預かってもらった後は、ﾃﾞﾝﾛｸを袖ヶ浦において職場へ向かいます。ということで、突発的なローカル線の旅に

ちなみに、最寄り駅は久留里線（パー線）の東横田でタクシーでは3000円弱でした。


翌日、ﾃﾞﾝﾛｸの回収費用を払いに夜、Jに行くともうミッションが降りていました（Nさん仕事、ﾊﾔｯ）。


そして、Nさんによるとミッションと左ドラシャがアウトとのこと。確認すると、ミッションはリングギアがデフケースから外れていて（そのついでにどうもミッションの中もバラバラになってるクサイ）、左ドラシャは車両側のジョイントが何故か1/3回転ずれていて、ブーツもねじれて破れていました（ここから液状化したグリスが漏れたようです）。


いろいろ原因をNさんと考えましたが、おそらく、縁石カットやムチャ走りで左ドラシャのジョイントが怪しくなっている状態で、ブレーキロックだか着地のショックだかでジョイントがずれるような衝撃力が入力、ジョイントがずれるような衝撃力なので、そのとき発生するトルクはとんでもなく、そのトルクでリングギアがデフケースから剥離したのかなぁ、、と、これからは小富士のBコーナー出口の縁石は使いませんヽ(´Д`;)ﾉ

ドラシャはともかく、ミッションがパンクしているのは、マル耐を考えると時間的に非常にマズイ（OHは時間がかかるし、、、）のですが、

こんなこともあろうかと


既に代わりのミッション(LSD入り)が準備されていましたｗ


このミッションはこの東海最速のプジョー乗りの車に積まれていた由緒正しいもの、

伝説引き継がせていただきます( ﾟДﾟ)ゞ

このミッションの入手にはスーパー仲買人のＣＳさんに大変にお世話になりました。ありがとうございます。

なお、ドラシャは既にNさんが国内在庫を手配してくれていました。段取り良過ぎｗ

ということで、ﾃﾞﾝﾛｸはしばらく入院、その間、走れないのもシャクなので、今日は青いの（俺カー）の準備をしていました。ﾆﾝﾆﾝ


最後にちろっと動画等を、、ﾃﾞﾝﾛｸ、ｵｰﾌﾟﾝﾃﾞﾌの最後の走りです。もうちょっとｵｰﾌﾟﾝﾃﾞﾌで詰めたかったなぁ、、というのが本音です