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昨年の年末も最後はサーキットで〆ようと思い、大みそかに家族で鈴鹿へ行ってきました。








前日はお伊勢参り、バーニーさんはこっちが本命です。



おとうさんはこっちが本命ですが、プチダイエット中なので、２個でガマンです（ｗ



大みそかは子供たちの本命、SUZUKAサーキット（モートピア）です。


子供たちはフリーパス、おとうさんは入場券だけ、JAFの会員権のおかげでディズニーのone dayパスより合計が安く上がりました。

まずは中学生以下向けのカートに突撃、SUZUKAが運営するだけあって下手な走行会よりもキチンとしています。まずはブリーフィング、


子供はフェイスマスク、グローブを装備し、さらにARAIのヘルメット、ネックサポートを装着です。


速度は30km/hぐらいしか出ませんが、同時４台出走に限られていてクリア取り放題（ｗ
ラップタイムもリアルタイムで表示されるので、その気になります。




ちょっと走行会気分を味わった後は、サーキットカートへ


待っている間にスポーツ走行の見学です。気分が盛り上がりますが、大みそかまで走れるSUZUKAはエライ！


次男坊は国際コースで初めてステアリングを握るので興奮気味（ｗ


速度は絶対的に遅いですが、視線は低く空は広いので、とても気持ちがいいです。
でも、SUZUKAはコースが狭く、外はグラベルばかりなので、怖くて難しそう。
結構アップダウンもあるので、ここを走るとしたら通勤快速ですね(^^)/


子供たちはサーキットを満喫したようでニコニコ、

ただ、バーニーさんをほったらかしだったので、大変にご機嫌斜め、そして通勤快速が増車だということをやっと理解したみたいで「維持費はどこから出るんだ」と厳しく追及されました。
夢の3台体制は短期間となりそうです。早くデンロクで37秒台出さなきゃ、、、

とにかく、2013年もサーキットを安全に楽しみたいと思います。

前回の小FSWでのレッスンはヘビーウェットだったので、走り納めとしては納得できるものではありませんでした。
そこで、仕事納めの今日、仕事をムリヤリやり繰りして午前中、小FSWへ走り納めに行ってきました。

だた、午前半休だったので走れるのは朝一の一枠だけ、なので多分タイムは出ないなぁと思い、レッスンで習ったことの復習とドライで初めて走るRE-01のエア圧のチェックを行うことにしました。

今日はFSWの年内営業最終日、やっぱり考えることはみな同じで、朝一の枠なのに満員御礼（ｗ



でも、今日は997のGT3はいませんでした(^-^)/

まず、前後のエア圧を190kpaにして出走したのですが、ハンドル交換が上手くいかなかったりしてちょっと出遅れたせいもあり、なかなか調子が出ません。路面温度もかなり低く（芝生に霜が降りるぐらい）、RE-01もそこまでグリップしません。さすがに13～14台もコースにいるとクリアも最初のうちは取れず、タイムもちっとも伸びません。

ちょっと調子がでてきたところで、たまたまクリアが取れて何とか38秒台へ、、
でも、残り時間を考えてピットに戻り、エア圧を変えます。
このとき、温間で前250kpa、後220kpaまで上がっていました。

黒澤監督に「オーバーを消すならリアの圧を下げてみて」と言われていたので、エア圧を前220kpa、後200kpaに落として走り出すと、前後とも全然グリップしません。上りでは曲がらず、下りではすぐにお尻が滑る状態です。タイム出すどころの騒ぎではありません。RE-01はちょっと高めの圧がイイみたいです。

結局、ピットに入る前にでた38秒548がこの日のベスト。
前回(11/27)のベスト(38秒448)とあんまり変わりません。

気温が低く、タイヤも太くなり、パッドもコントロールしやすいものになったのに、タイムアップしなかったのは反省材料です。

でも、この日は台数が多かったので、クリアを取ってもスピンしないように慎重に走ったし、3コーナーでちょっとミスったにもかかわらずタイムがあんまり落ちなかったことは喜んでもいいのかなぁと思っています。黒澤監督に教えて貰ったリスクのない走りをしてヒヤッとすることが無かったのもよかったかと、、また、前回(青)に比べて今回(赤)はメリハリがかなりついたのでヨシとします。


今後は、黒澤監督によると旋回ブレーキを使わないと上手く回れないコーナーがあるので、そこの旋回ブレーキの練習と3コーナーのライン取りの研究ですね。いや、小FSWは練習になります。

無事に走り終えたので、スーツに着替えて仕事納めの職場へ、、、午後の始業2分前に滑り込みました(^-^)/

ということで、それなりに納得できた走り納めだったので、またまたおっさんリーマンinFSW（ｗ


最後にこの日のベストの動画など、3コーナーでハンドル操作ミスっているのがもろ分かりです（ｗ


来年こそは車を壊さずにサーキット走行を楽しむつもりです(^-^)/

雪合戦ができるみたいでつ、、｡・ﾟ・(ﾉД`)・ﾟ・｡












前線、直撃してるし、、、

どんだけパワーアップしたねん、自分、、、_|￣|〇

12/13に開催されたワンスマの初心者向けレッスン、前回は無念？のミッショントラブルリタイヤとなったので、リベンジを図るべく早々に申し込んでいたのですが、仕事の都合で急遽キャンセル、、、

その代わりと言ってはナンですが、FSWライセンス保持者向けのすぺさるレッスン（プライベートレッスン）に参加してきました。


プライベートレッスンは小FSWを使ったマンツーマンレッスンで、プロのドライバーが講師となってくれます。但し、お値段もプレミアム、、、ですが、小FSWの走り方が分からなくなったので、いろいろ教えてもらってついでに37秒台に入れればシメシメと思い、思い切って申し込みました。

が、どうも最近ルノ夫さんにFSW晴れ男の座を奪われたらしく、この日は曇の天気予報のはずが大雨、、、思いっきりテンションダウンです。

コースもこんな感じで所々、川が流れています。おケツの軽いﾃﾞﾝﾛｸではとっても危険な予感、、、


この日は3名の参加ですが、他の2名は美？熟女。ちょっと萌えます。でも、車はNAのロードスター（パーティーレース用）と、997GT3（またかよ、、、）。圧倒的にﾃﾞﾝﾛｸ、不利です。


私の担当講師はGT500のTEAM Le Mansの監督、黒澤琢弥選手です。
ハレギンザでお会いしたことをあざとくアピールしてなれなれしくしようと工作しました（ｗ


レッスンは講義と実走行が交互に入れ替わるスケジュールで進行します。
また、実走行時は無線を車に積んで、走りをみている講師から指示が飛びます。
無線を通じてブレーキのリリースポイントやステアリングの切り始めの位置をすかさず修正されるので、とてもタメになります。

講義ではホワイトボードを使って私だけのために特別なアドバイス(^-^)/
小FSWの各コーナーの設計の狙いを教えてもらいながら、具体的にどう攻略していくかを黒澤選手が丁寧に教えてくれます。これがまたとてもタメになる内容で、走行時間を削ってこちらの方にちょっと時間を割いてもらいました。

コースの前半の走り方


コースの後半の走り方

走り方、全然間違えていました_|￣|〇

コース攻略法の他には、コーナリング理論、コーナーにおけるブレーキ（B）、ステアリング（S）、アクセル（A）の関係を実例を挙げながら詳しく解説してもらいました。




後は、コースのお昼休み時間を使って参加者だけの走行枠で引っ張り、同乗、逆同乗。
引っ張りではブレーキのリリースポイントを教えてもらい、


同乗では実際のライン取り、ハンドル操作の解説。
黒澤選手に扱われたﾃﾞﾝﾛｸはとんでもないコーナリングマシンに、、、ﾃﾞﾝﾛｸやるなぁ

逆同乗では緊張のあまりスピンしまくったのはナイショです。

雨で残念と思いましたが、μが低い分、低速で車の挙動を確かめられたので却ってヨカッタのかなと思いました。ライン取り、ドラテク、本当に得るものが多くて、お腹イッパイ。
次も参加したいと思わせるレッスンでした。

黒澤選手によると毎月の参加が効果的とか、、、でも、そんな金ありません(T_T)

最後に私の単独走行の動画など、、、これだけ教えてもらってドライでタイム更新できなかったら恥ですね（ｗ


そうそう、黒澤選手にﾃﾞﾝﾛｸのサスとブレーキがいいと誉められました。Nさんとカッシーさんに感謝です。

昨日はメチャクチャ寒かった（休出でしたが）のですが、今日は一転して暖かくてイイ天気。

でも、午前中は次男坊のブーツを買いに危険ゾーンの神田へ（ｗ

最近ちょっとファミリースキーの波が押し寄せているようで、○ィクトリア本館の8Fは結構な人混み。

何故かバーニーさんに「ついでに長男、次男坊のスキーウェアと手袋を買っておいて」と全然ついででない買い物を頼まれて、泣く泣くおとうさんのお小遣いから購入（泣


新しいウェアがちょっと恥ずかしい次男坊、


サイフも体も疲れたおとうさん（ｗ


また、一歩遠のいてしまいました、、、


でも、大枚をはたいたせいか、バーニーさんから珍しく単独行動の許可が出たのでいそいそととあるＤへ、、、マサシＩさんと、


あき１０４《》RSさんとサウンドオフです(^-^)/


3人とも同じＤというだけでなく、何故かZEROBITさんでのインストール経験者。
こういう縁がつながっているのは面白いですね。

で、主にマサシＩさんのKicker KS5.2の試聴会となったのですが、とてもスピーカーを交換しただけとは思えないパフォーマンスにビックリ。
メガーヌはドアが大きくて鉄板も厚いせいか、13ｃｍのウーファーでもサブウーファーが要らないくらい充分な低音が出ています。そして、ツィーターもいい仕事して、とてもボリューミーなサウンドがイイ感じ。
メガーヌはオーディオ弄るのにも結構適しているということがよく分かりました。
うん、素直にウラヤマシイです。次のオフはヘッドユニット交換後ですね（ｗ

あき１０４《》RSさんは前車でP01とZ131を組んでいたそうでﾃﾞﾝﾛｸと似たシステムの経験者。
やっぱり、P01はいいよねと話がまとまりました(^-^)/

お2人は車もキチンとドレスアップ。
マサシＩさんの落ち方は品があってイイ感じ


あき１０４《》RSさんのクリア塗装はイヤミにならないところでキチンと押さえていて、大人なムード。


ちょっとはﾃﾞﾝﾛｸもドレスアップしようかな、、、とは思いませんでした。やっぱりベースがねぇ（ｗ

お2人のおかげで楽しい1日となりましたが、明日の天気が気になるところ、、、

高気圧頑張れ！

って、低気圧に囲まれすぎ、、、ヽ(´Д`;)ﾉｱｩｱ