MRワゴンＴ（中古）納車済、通勤・買い物などメインに使用。
整備工場完備を歌う某中古チェーン店○ー○ーで買ったが、デラの試乗車引っ張ってきて、
納車整備も洗車しただけという大手抜きで、
タイヤの空気圧も指定2.2キロに対し左前だけ2.1キロであとは1.6キロでなんで？
と思い2.2入れてみると乗り心地が固く微振動出てハンドルも若干斜めに。
試乗でハンドル水平・乗り心地良く感じさせるための高等？テクニックでしょうか？
まんまと引っかかりましたw
窓ガラスやミラーはウロコビッシリで雨の夜なんか前が見えない。
セリウム＋安物ポリッシャ－で1日磨いても完全には取れない始末。
エンジンオイルも交換したことあるのかいなって位ドロッドロでした。
リアドラムも引きずっていて、以下の7を参考に調整しました。
http://minkara.carview.co.jp/userid/322432/car/219768/685696/note.aspx
その上、前後ともにバネが上下逆に付いてました（実害は無いですが）。
やっぱり安いだけあるorz中古屋なんてこの程度と痛感。
ものすごく不愉快です。なんで大枚はたいて不愉快いならなきゃならんのだ！
次は最低でもデラ系の中古センターで買いまつ。
でもボディは１箇所直径１ミリの塗装ハゲ＆サビあるだけでイオンデポジッドは無かった。
車内はケリや焦げや傷は無く、窓内側水拭きの盛大な後残りとアーマーオールで磨いたであろう
ギトギト以外はキレイでした。
乗ってみるとターボなので、動力性能は十分以上あり以前に試乗した素イフトより早いかも。
エンブレもよく効き、踏めばリニアにパワーが出てくるのでアクセルで運転しやすく思い通りに走れます。
３ヶ月しか乗らなかったＭＨ23ワゴンR ＦＴリミテッドと比べると、軽らしく無いというか
車体剛性もあるし、フロアのドラミングも殆ど無いしなかなかイイ車です。
2012.11.25
箱根まで高速を主に使って長距離ドライブしました。
ターボ＋ＣＶＴはパワフルでスバラシイ出来でした。平均20km/lの燃費もスバラシイ。
スイスポとはくらべものにならない位全然気にならないロードノイズが低いのもスバラシイ。
ですが、足回りはこの個体が初期型の中古だからかもしれませんが、
高速の繋ぎ目での固い突き上げとダイアゴナルな動き、なかなか収まらない前後動、常にひざに感じる縦振動がカナリ不快でした。
２年落ち7000キロなので純正タイヤが変形しているのかとも思いましたが、
冬用に買った新品スタッドレスIG50のｲﾝﾁﾀﾞｳﾝ145/80Ｒ13でも出てたので、足回りだと思います。
この車もこの冬だけのお付き合いになりそうです。
ヤッパリ背の高い軽は転倒防止対策で乗り心地が固い。
そしてMH23初期型やMH34ワゴンＲより明らかに固い。
その代わり、コーナリングやレーチェンジはロールもせずビシッとできますが。
その割には、信号で止まる際につんのめる感じあるし、
エンジンマウントがユルユルでオートマのくせに渋滞でギクシャクします。
スズキ初のペンデュラムマウント採用なんて言うから期待したけどダメダメ＞＜
スポーツカーじゃねえし、穏やかな乗り心地にして欲しかった。
エッセはふわふわだったけど乗り心地は不快ではなかった。
MOTOR DAYSにフランス車のような乗り心地って書いてあるけど、HA24アルトに続いてMRワゴンでもまんまとだまされた。
もうあそこの記事は信用しない！
スイフトスポーツに乗るとなんて乗り心地イイんだと唸ってしまう。
ヤッパリ軽は鬼門だorz
背の低い次期ラパンか次期ミラに期待。
イキオイで買っちゃったけど、デザインがイイ訳でもないし、乗り心地も悪いし、愛着無いな。
私の評価的には、糞フィットコースです。
軽量・ロングホイールベース・背高＆転倒防止で
剛性低下＆サス固くするしか無いダメダメパッケージですな。
ロードノイズ低いし、直進性良いし、運転しやすいし、視界もいいし、
パワーを自由自在に操れるR06A+CVTがスバラシイので非常に惜しい。
背高ワゴンの乗り心地が良くなるのはスタビ付いてESP標準装備ならないとダメか
素直にラパンターボ買えばよかったよorz
2012.12.23
Lowfer Sports L・H・S Kitの慣らしも兼ねて、下道900キロ走ってみました。
結果としてはスタッドレスタイヤだったため、常時揺すられて乗り心地最悪でした。
パネレート上げてあるシャコタンサスに、インチダウンしたスタッドレスでは合うわけがないorz
夏タイヤじゃないと評価は出来ない。といっても春迄にＭＲワゴン売っちゃうかもしれませんがw
しかし、燃費はスバラシイ。スタッドレスにすると１、２割燃費落ちるハズなのに、
渋滞あったにも関わらずほぼリッター２０キロ！その上全くエコ運転してません。
プリウスに乗ってた時なんてトラックより遅く走ってやっとリッター２１キロだったのに、
箱根の坂もガンガン登るトルクフルなターボパワーを堪能してこれだ。R06Aターボは素晴らしい。
でもR06AはNAも性能イイのでターボが次期ラパンに載るか心配だ。
2013.01.08
乗る度にＲ06Aターボ+ＣＶＴの出来に感心。
滑り感無くアクセルを踏むと思い通りにパワーが得られる。
この点はスイスポよりずっと優れている。
次期スイフトには、Ｒ06Aターボを３気筒のまま1000CCにして載せて欲しい。
それにつけても乗り心地が悪いんだよなあガックシ
2003.01.13
初売り景品目当てで半分冷やかしでデラで査定してもらったら、
買った値段とあまり変わらない額が出たのであっさりアルトラパンＴ中古に買い替え。
所有３ヶ月未満
中古だからかもしれないが
フィット程ではないものの常にひょこひょこする乗り心地と
あまりよろしく無い意味でダイレクトなスアリングフィール。
魅力の無いフロントフェイスとリアビューなど
車自体気に入りませんですた。
2013.01.19
フジツボのＨＰ見たら、ノーマルで
最高出力 59.4kw(80.8ps)/4280rpm
最大トルク 154.8N･m(15.8kg・m)/3000rpm って
トルクなんかスイスポ並やんか～！誤植？
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002053/00000000000000004710/00001416
2013.01.26
ラパンの下取り車として３ヶ月で売却
2013.2.9
結論 糞フィット寄りの運転して不快な車。
