補機バッテリー交換

　先日のディーラー点検の時に、「そろそろ補機バッテリーが弱ってきているので交換したほうがいいですよ、今なら交換料サービスで35,000円です。」と言われました。
　補機バッテリーごときで3万円以上もするの？ということでネットで調べてみると、「GS YUASA ENJ-375LN2 トヨタ系ハイブリッド車専用 補機用カーバッテリー」というのが送料無料の17,240円で売っていたので購入。DIYで交換しました。

ただ、交換のために補機バッテリーを外しちゃうとメモリーが消えて設定し直しみたいな話がある様なので、12Vは生かしたまま交換することにしました。
　先日娘の軽自動車のバッテリーを交換した時の古いバッテリーを置いてあったので、これをブースターケーブルでつなぎました。
　つなぎ先はボンネット内のリレーボックス内にある救援用端子とエンジン本体です。

ラゲージスペース左側にある補機バッテリーにアクセスします。
　固定ブラケットを留めているナットを外し、ブラケットを邪魔にならないように上に持ち上げると、クリップで留まって落ちて来ないようになっています。数年に1回あるかないかの作業のための気遣いがすごいですね。

新旧バッテリーを並べてみると、持ち手から何から同じ形状ですね。メーカーは同じGS YUASAで、型番を見ると「355LN2-MF」となっており、若干違う物のようです。

バッテリーの端子がある方から見て右側にガス抜き穴がありますので、付属の樹脂栓で埋めておきます。左側のガス抜き穴は後で車両側のゴムホースとつなぎます。

12Vは生きたままなので、ショートしないように慎重に端子を外します。プラス側端子はバッテリーがいなくなると倒れ込んで来ますので、金属部がボディーに接触しないように。厚めのビニール袋などを端子部に被せておいた方が安心ですね。（自分はしませんでしたが・・・。）
　それとガス抜きホースも根元から抜いておくことを忘れずに。
　ちなみに両端子につながっている邪魔そうな赤黒の電線は、後付けシートヒーター用に自分で付けたものなので、普通は付いていません。

外したのと逆の順番で付けて行きます。

フタを閉じて交換完了。
色々な危険があることを承知でやっているので、同じような作業をする場合は自己責任でお願いします。