疑問

今日の故障診断は
煤焼き頻度が多いし焼き時間がやたら短いって

思ったこと…焼けるなら良いじゃんってw
で診断機繋いで見ると
エンジン停止時に排気差圧センサーが圧力検知してる。
センサーの配管が煤で詰まる事もあるのでワイヤーを入れて掃除
マフラー側の配管を外して数値みたら圧力検知
センサーの特性ズレ
でもチェックランプは無し。
交換して圧力計測したら結構高い。強制再生してみたら、排気温度の上がりが良い。ちゃんと目標温度になってるけど…短時間で終わった。数値見てるとマフラーは正常と思うけど煤がようけ出てるかもって事でインジェクター補正値はあまり悪くないけどインジェクタークリーナー入れて出庫
なんとなくなんやけど…証言によると前のトラックも同じようになっだけど、違う人に担当者が変わってからは調子良いって…



もしかして足癖が悪いんじゃ？

疑問を残しつつも次のプロフィア
アドブルーが減らない
チェックランプはついてない
エラーも無し
先輩が見てくれたら尿素インジェクターが完全に詰まってたって。
インジェクター交換したら噴霧したらしいけど疑問
ちょっと前のプロフィアは処理前と処理後にNOXセンサーがあり前で検出した濃度に合わせてアドブルーを噴霧し処理後のセンサーで確認し、浄化出来てないならチェックランプがつく。過去ログには尿素の品質不良は入ってたけどチェックランプはついた事ないって…
んー
なんで？