燃える

https://news.yahoo.co.jp/articles/63028600db40803baa3101a402a0bd3c65285232

FNNにはRX7の炎上があったけど…パッと見は燃料タンクからの出火だけど、タンクキャップのゴムシールの亀裂とか、タンクの圧抜きが悪くなったり、チャコールキャニスターだったり古い車は…難しい面があるよね

リンクはフェラーリさんだけど、スーパーカーも付き合いが難しい
夏の日本の渋滞は鬼門


R8の整備をするには専門の研修を受けるけど、この辺のこともみっちり教えられる。
樹脂製のアンダーカバーは200本位のビスで取り付けされてるけど、空力と冷却ダクトが入り混じる。更にビスを締め過ぎて歪んだり、組付方が悪いと少しの事でもリヤにあるエンジンやミッションをしっかりと冷やせなくなる。
吸気口やラジエーター、オイルクーラーは横のダクトから入るけど、それだけではエンジンは冷やせなくなる。
高出力ゆえ排熱量は凄いから
ぶっ飛ばす分には空気の流れを使えるから強いんだけど、渋滞は…エンジンルームは熱くなってしまう
そこにオイル滲みでもあったら
ウチの会社は冬は廃油ストーブがあるけど、よく燃えて暖かい。
整備工場の廃油は買い取りされてボイラーの再生燃料として重油の代わりに使われてるくらい

R8研修では、この車に関してはオイル滲みは絶対要修理で絶対見落とすなと教育される
それは、他車のを研究した結果なんだってさw
他の前にエンジンがあるのは日本車の漏れは滲みでアンダーカバーから垂れ流しにならなけりゃOKって感じなんやけどね

アンダーカバーの200本のビスは全部トルクレンチを使う。
オイル交換して、走って、規定の油温になったら油量測って、漏れを確認してだけど、走ってくる時にもアンダーカバーを付ける
だから、漏れ確認する為にアンダーカバーを外してってなる
ドライサンプのオイル交換だけでも大変なのに
面倒だから嫌いやったわ