へぇー

https://news.yahoo.co.jp/articles/0cbcdf52318d9b8b2d4ab5042aa8a978dc61f56b

実効空力ねー

ホイールの軽ければ良いって下りの発想はある程度経験と勉強したらすぐに辿り着く事だけどね
しなりは要るけど…あまりしなるとバランスが狂う。ハンドルのブレ取られ。ハンドルやアクセルレスポンスに影響が
更に言うならホイールの表面積ね、勿論だけど空気の流れも大事だけど、ホイールがブレーキやタイヤの空気室の冷却もすると考えるからメッシュ系の多本スポークで奥行が広い物、リムとスポークの位置関係とかも…
やはりのOZやBBSに

風洞実験って…まぁー良いや。
マーチのルーフのプレスライン
強度を上げるやこの辺もね、リヤスポの小さなヒレも。
ニスモの100キロ/h時のゼロリフトって…中々出来るもんじゃないんだよね
レースからのフィードバックをしないなら、ただの金食いやから、ちゃんとやってるから技術の日産はまだ残ってる。まぁー恩恵が無い乗り方もあるけど