見ないからだよ

https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000420052.html

何故に左側が飛び易いか？
工業力学をやって無い人のメカニズムの推論はどうでもいい事で、それより、ちゃんとした作業の重要性を言うべきで、それにはちゃんとした交換作業と走行後の増し締めや定期的なトルクチェックが必要でトルクレンチが必須と言う事
そして、ボルトは伸びたり痩せたりダメになることで、それをちゃんと見れない人がプロ含めて多い事実
気にする人は目視で確認出来るんだけどね

言いっぱなしはいくないから確認する方法はハブボルトに同じネジピッチのボルトを根本から当てたらわかりやすい
当たり前だけどぴたっと隙間が無ければ大丈夫ですわね


YouTubeでF1ドライバーの視界についてがありましたが、F1ドライバーじゃなくても雨の日のレースは…追走状態だと横しか見えません。
看板を見てブレーキとかテールランプみてブレーキとかで…後は数週のフリー走行で見た時の記憶で走るしか無いです
雨のレース率が高かった兼ね合いでウェットは嫌いですが得意です。
せいぜい200キロがトップスピードの低いレベルの世界ですが。

今日はボッコのプロフィアのリヤクランクシールを交換してました。
大型は台数が少ないし、あんまりやらないのでミッションをおろすのはシンドいですね
ついでにフライホイールもカバーも重たいもんで、若い先輩はパワー不足で…待てど暮らせど組めなかったもんだから…時間足りないから巻きでやらにゃならんし。
あとプル式のクラッチは…慣れてないから中々ハマらなくて…
今回でやっと分かりましたが…次にやる時には忘れてるでしょうけどw