New PPT スロコン取り付け

今更の１５９ではありますが、納車から８ヶ月、エンジェルアイのＤＩＹを皮切りに、外見中心に弄ってきて、徐々に自分らしい１５９になってきたところです。

それで、今までチューニングカーを何台も乗り継いてきた私からすれば、かなりライトではありますが、今回スロコンを導入することにしました。
スロコンも数多く存在しますが、操作性がわかりやすくコンパクトな New PPTを選びました。
アクセルレスポンスの向上は当然のことながら、燃費が５ｋｍ/Ｌという大食いの３．２なので、ＥＣＯモードも試してみたくて選びました。

ノーマル状態はこんな感じ

取り付けは、専用設計なので、わかりやすく拍子抜けするほど簡単で、ちょっとつまらないとも言えます。
ただ、エンジ色のコネクターのストッパーが少し硬いぐらいですが、どうやってこれを外すか事前に知っておかないと、寒い時期は余計にプラスチックパーツが固くなっているので、アクロバティックな体勢で長時間コネクターと格闘しなければなりません。

取り付け後

エンジ色のストッパーを正面から手前に引き出す感じで、思いっきり引っ張る必要があります。
この仕組みは、届いたＰＰＴのスロコンのコネクターでしっかり予習していたので、壊す心配もなく迷わず力を込められます。
長くて太い配線をペダル操作の邪魔にならないように隠す作業の方が大変だったかもしれないです。

肝心の、車の挙動の変化ですが、まだ色んな状況でテストしていないので、細かい部分までは語れませんが、SPORTモードでは、発進から猛加速して、一気に4,000ｒｐｍまで行ってしまったので、アクセルを閉じました。今までと同じ踏み方をしていると、別のクルマのようです。

１．８トンの車重は剛性が高くて好きなんですが、モサーッと走り出す感は否めませんでしたが、その感じが一切なくなりました。今までの車も速かったですが、ターボ車が多かったので、発進からいきなりガツンと加速してくれるので、出足は一番かもしれません。

そして、今後一番使うかもしれないＥＣＯモードですが、ノーマルと比べて明らかに発進時の立ち上がりが速くなっているので、交差点の右折時とか、スパッと出れると思います。

最初から、ずっと気になっていたスロコンですが、納車後すぐに付けずにこのタイミングだったことで、ノーマルとの違いが体感出来たとも言えます。

それと、バック時ですが、少し心配していましたが急加速したりすることもなく、普通に車庫入れ出来ました。

コントローラーの取り付け位置は、夜間ＬＥＤが眩しいと気になるので、ハンドルを９時１５分に握った手で隠れるフォグランプのスイッチの横に取り付けました。