セレユニットを治そうとしてみる（その２）

先日から続くセレの油圧低下と２速と４速のシフトアップ不調。

同じような症状はみんカラにもネットでも見当たりません。
「もしかするとディーラーであれば何らかのデータを持っておられるかも…。」
と、GWの忙しい最中に連絡しては迷惑ではと思いながらも、藁をもすがる思いでディーラーへ電話。

サービスの方はお休みでしたが、フロントの方がとても親身になって相談に乗ってくださいました。
決定的な原因究明とはいきませんでしたが、ディーラーの方にお話を聞いていただき、なんとなくホッとできました。
※忙しいなか、ありがとうございました(*´-`)

で、とりあえずセレポンプを交換してみることにしました。

セレポンプはヴァンプさんから低走行の中古品を預かっていましたので、ひとまずそれに交換してみます。

サクッとバンパーを外して…。
（外し方は先人たちのレビューで）

ポンプ摘出。

まぁ、サクッとはいきませんでした。
バンパー外せばアクセスできることはわかっていたのですが、足回りの交換と同じくらい難儀でした。
久しぶりに大変な作業でした。

で、左側が中古のセレポンプ。
モーターのローターのケース部分の色が異なります。

外したポンプのモーター部分はテンソー製。
今回取り付けるのはマニエッティマレリ製のようです。

まぁ、テンソーのポンプにも「made in italy」と書いてあるので、どっちもどっちですかね…(^_^;)

で、試走…。


なーんも変わらなーい(；゜∀゜)

油圧も下がるし、シフトショックも全く同じ。



あー…。

どうしよう…(;´д｀)


一度ディーラーに持っていくしかないかな～…。

まっ、とりあえず…。

前から気になっていたホーンが調子悪かったのを治せたのと、ヘッドライトをくすみが少ないやつに換えられたから、今回の作業も無駄ではなかったかな(￣▽￣;)