紫電軍曹のブログ一覧

ひょんな事が切っ掛けでラパンのグリルの事を思い立ちまして
引き出し漁って愛兎のグリル交換した時に入手した部品図が
あったなと思い出しまして、折角だからデジタルデーターにして
アップしてみました。

役立つ人がいるかもしれませんね。




21型・ラパン、フロントバンパー部品図（SS/L）

今日は新型アルトを生で観て来ました。
噂の変な顔も
確認して来ましたが不思議なもんで段々変じゃなく見えるんですねぇ

全体的な印象は安物ながらツボは突いてる感じで地味に売れて行く車なのかな？
とも感じ取りました。

面白かったのはフロントフェンダーがスチール製では無くてパンパーと同じ様なプラスチック系だった事でしょうか、この後の成長や派生型の登場が非常に楽しみな1台になるんじゃないかなと思わずにはいられない！
そんな車だと思います。

新型アルトのターボ仕様RSの発売も3月だとか、最近見かけなくなった”純・軽スポーツ”がスズキにも帰ってくる事は手放しで喜ばしい事ですね(^^)

ベース車両のアルトも価格も手頃でフロントフェイスのデザインを除けば
中々好印象です。







アルトと言えば当然「バン」もある訳で
お値段も税別696,600円［乗用型は847,800円］いじり倒すには良いベース車両になりそうですね。
そんな価格設定を見ていたら俺は一昨年から修理及び改修費用にいかほど資金を投入したのか？
ディーラー＆俺が取付けた後付け装備を除いた地元改修分の領収書を調べてみました。











合算で・・・・・・


653,207円・・・・・・・・・・・(゜ロ゜)
新型アルト・バン買えるな（苦笑）




とは言え・・・お金で買えない事柄もあり値段以上の改修結果となった兎です、春にはきっちり洗車してあげる事としましょう♪

今回もお馴染み地元の工場で施工して頂きました。
いやぁ・・・快適快適♪

以前はナットで下げてましたが剛性感がまるで違います。


詳しくはこちら



余談ですが施工完了後の工場長の談：もうやりたく無い（泣）　だ、そうです(^^;

チルト機構の無い旧型の我が兎のステアリング位置を15ミリ程下げる為
地元の主治医の所へ入院させました、で、本日説明を聞いて来ました。

その時に、ステアリングシャフトを支えている構造材及び
メカニズムを実際に自分の車で説明してもらいましたが
理屈やネットの知識等である程度は理解してましたが
やはり実地で見て聞いた事は凄く説得力ありましたねぇ。
生兵法は怪我の元とも言いますが、DIYもそうなんだなぁと
思いましたわ。