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水温入力電圧がありえない状況だった先日・・・
なんか休みの日まで待てなくて今し方
机上でHaltech起動＆PC接続し確認！

やっぱｱｶﾝ！



っで
修理依頼を翻訳されやすいように書いた(笑)


以下

水の温度が入力する端子である26ﾋﾟﾝ側４番（ATI1）が調子が悪い。
具体的には車上ににおいては接続するとパソコンモニター上で入力電圧が０Vを表示してしまう。私の車輌センサーの故障やワイヤーハーネス不良も考えられる為、添付していただいた吸気温度センサーをそこへ接続しても同じ状況でした。（その時は吸気温度センサーは、テスト電源を用いて車上はない所で接続した）

ちなみに26ﾋﾟﾝ側４番、を開放してみた時はPC上の表示は４V程度の表示になる。
（吸気温度端子である26ﾋﾟﾝ側3番目（ATI2）は５V表示であった。上述テスト作業中に、添付していただいた吸気温度センサーを接続すると電圧入力値も温度も正常の値を示していました）


ｺｺﾏﾃﾞ

ｵｰｽﾄﾗﾘｱに発送するの？？？
物凄い苦行だぁ～～(;_;)


＜追記＞23：00
ECUﾏﾈｰｼﾞｬｰ上の水温ﾃｰﾌﾞﾙ設定画面にPULL UP「有効」「無効」選択があって変更して（有効に）
解決しました。人騒がせでｽｲﾏｾﾝ（所詮ﾜﾀｼもそんなﾚﾍﾞﾙです）。

←ｸﾗｾﾝ戻してる作業っす

えぇ大方の予想通り
明日からの通勤は『Freedom』に戻して行います(笑)


昨日Eg掛かったのに？
今日は水温の入力を修復することをまず手始めに行ってましたが早速つまづく

昨日の状況は純正ECUの水温入力を「１I」だと思っていたことが原因なので「２Q」に変更
IGNｵﾝ！
PC立ち上げて確認すると126℃表示？？？入力電圧もPC上で見たりﾃｽﾀｰ当てたり・・・
一度最もらしい表示（電圧値）示したんだけどｾﾙを廻して失火するとまた126℃表示？？

入力してる水温が126℃だと当然FANもﾌﾞﾝﾌﾞﾝ廻るし（FAN出力を消して場凌ぎ）

ｲﾗｲﾗするし、寒いし・・・



水温表示無視して始動を試みるも・・・
水温高くて各補正が機能しないせいか、その他の要素か始動せず、初爆もﾊﾞﾌｯが昨日より少ない？？
昨日始動したときはｵｰﾊﾞｰｵｰﾙﾄﾘﾑで燃料100％増量してたことが発覚してｿﾚを戻してそれなりにMAP他を書き換えて転送したﾌｧｲﾙ読ませたせいか？？

午前11：00英断しました！
Frredom戻しを(笑)

室内の配線はｶﾌﾟﾗｰONﾌﾟﾗｽちょっと接続直し（端子台導入効果）なのでｻｸｻｸでした

あぁｸﾗｾﾝもﾒﾝﾄﾞｸｻ～とﾎﾞﾝﾈｯﾄｵｰﾌﾟﾝ！




ﾑﾑっ(@_@)

＃２ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰｶﾌﾟﾗｰ外れてますがね～～
昨日ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ抵抗値測定するのに外してたの忘れてた！！

ということは昨日も始動したけど
3気筒Egだったということ（凡そ1290cc）(笑)


そのあと
やっぱFreedom用のｸﾗｾﾝに戻しました。

水温表示の問題もあるしね？？
（車体⇔ECU延長ｹｰﾌﾞﾙ、ｵｰﾙ18AWG+ﾊﾝﾀﾞ接続数箇所やったこと原因かな？と思ってます？？）


身体はすっかり冷えたけど、頭も冷やし方がよいと思ったので・・・・


再Attackは年明けかな？


※ｸﾗｾﾝ云々の話はtomoyaさんのﾌﾞﾛｸﾞを大変参考にさせて頂いてました(__)
ＥＭＳ８８６０ → Ｈａｌｔｅｃｈ Ｅ８ 換装 [導入編]

いやぁ今日も時間がなかった・・・

8:30から昨日の残作業ｸﾗﾝｸｱﾝｸﾞﾙｾﾝｻｰ交換開始！

普通はﾍｯﾄﾞ後部から引き抜くのでしょうがｸﾗｾﾝとｶﾑ後部の凹凸がなかなか合わずｲﾗつくことを予想してﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰ剥ぐってｸﾗｾﾝを上から固定しているｶﾊﾞｰ？を外してｱﾌﾟﾛｰﾁ。

ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰ剥ぐったついでにIN側ﾊﾞﾙﾀｲを推定105度から108度へ変更しておく

吸気温度ｾﾝｻｰは取敢えず今までFreedomに使ってたものをそのままで（ﾒﾝﾄﾞｸｻかった）

9:30から歯医者行ってその後も所用・・・






15：00頃からEg始動業務再開
温めていた『ECUマップ』（ﾊﾙﾃｯｸのｿﾌﾄ内で使用する設定ﾌｧｲﾙで各ﾏｯﾌﾟやｾﾝｻｰ等の割付）をﾊﾙﾃｯｸ内に転送してｾﾙを廻す。

えぇ、、もちろん簡単には始動しませんでした(^^ゞ

初爆すら入らない？？？

ﾌﾟﾗｸﾞﾁｪｯｸすると

濡れてない？？？
この時点では燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ動いてるか？どうか？を疑っていた
（ﾉｰﾏﾙでもFreedomでもIGNｷｰONでうぅ～～んと音しますよね？ｿﾚが聞こえてなかった）
ECUﾏﾈｰｼﾞｬｰ（制御ｿﾌﾄ）内を散策
ﾃﾞﾌｫﾙﾄではｷｰONで0.3秒程度のみしかﾎﾟﾝﾌﾟ出力ONしないような設定になってただけでちょっと伸ばしてそれは解決←ﾃｽﾀｰとか使わず聴覚だけで判断(笑)

ｾﾙ廻す・・・
ﾌﾟﾗｸﾞは濡れないし燃焼したような痕跡がない？？？

始動時に薄すぎるのでは判断
ｵｰﾊﾞｰｵｰﾙﾄﾘﾑ他燃料を吐出する方向に持っていくﾓﾉを触る

初爆全く入らず・・・
濃くする方向⇒ﾌﾟﾗｸﾞﾁｪｯｸを数回繰り返す。。

1時間ちょっとやったかな？




☆ｱｸｾﾙを開いてｾﾙ廻すと初爆入ることがあった！

んんん、ISCV開いてないんか？
ﾜﾀｼはNB8用のISCV使用しているので
出力周波数はﾊﾙﾃｯｸNB8ﾃﾞﾌｫﾙﾄで500Hzが入力されていた、疑わずｺﾚを使用していたのに・・・
garage502さんのﾌﾘｰﾀﾞﾑﾈﾀでNA8はﾃﾞﾌｫﾙﾄ156Hzを313Hzへ変更で静穏した！と

試しに156Hz入力

ｱｸｾﾙ煽りつつｾﾙ廻す・・・

見事に始動♪出来ました（その後313Hzへ変更してます）。
なんだかｽﾞﾝﾄﾞｺ激しいﾋﾞｰﾄですが？？


始動出来たら点火時期確認っと
BTDC20度以上でした(笑)

ｸﾗｾﾝで遅らせてっと



この時17：00
もう暗くなったのでﾜﾀｼの電池切れです。




でも水温の取り込みも上手く出来てません(笑)
別置水温計では90度近いのにECU上は-15度！
（AT用のECUの割付で取り込んじゃったみたいです）

明日も頑張ろう（家族放置で）(-_-;)

やっと換装作業に入れました！

空いた時間を上手く(~_~;)利用してｼｺｼｺ作業してきたﾊﾙﾃｯｸ用ｹｰﾌﾞﾙ！
本日は会社が15：30まででしたので帰宅後換装（つなぎ替え）を始めました。

いやぁ暗くなるのが早いのか？ﾜﾀｼの作業ﾍﾟｰｽが遅いのか？ｾﾙを廻すﾄｺまではいけませんでした～～

Haltech課１

Haltech課２

Haltech課３


ﾒﾓ：Egﾙｰﾑ内の残作業
　・加工した？ｸﾗﾝｸｱﾝｸﾞﾙｾﾝｻｰに交換
　・ﾊﾙﾃｯｸ付属の吸気温度ｾﾝｻｰへ交換

さぁｸﾘｽﾏｽｲﾌﾞに無事始動出来るか・・・
ｻﾝﾀよ、ﾜﾀｼの元へ？











それともｻﾝﾀは『よいこ』のﾄｺしか来ないから？Freedomに戻すのか(笑)

←ｵﾏｹなUSBﾒﾓﾘｰ～～
　気持ちをくすぐる。










踏み出しちゃいました(^o^)丿



出張で臨時収入が入ったのとHaltechが25周年ｾｰﾙ？のようで$200引き・・・
今後の為？に買ってみました
初めて海外ｻｲﾄから直接購入しましたが、paypal・・・何それ？翻訳ｻｲﾄﾌﾙ活用・・・

発注が12/7夜で12/10昼着で早くてﾋﾞｯｸﾗ！





ﾌﾘｰﾀﾞﾑでも可能だけど送って改造が必要なので不動期間短縮の為でもある？

「ECUﾏﾈｰｼﾞｬｰ」というｿﾌﾄを触ってみましたが
ﾌﾘｰﾀﾞﾑより細かい制御が出来て更に発展性に優れてる感じ♪

NA8C用がなくてｼｮｰﾄﾊｰﾈｽｾｯﾄも考えましたが結構純正ECUの割付ｿｯｸﾘなNA6CE用を購入しました
色々と確認事項が多いですがそれも含めて楽しめそうです♪