GVFのブログ一覧

ＮＢロードスターの６Ｍ／Ｔ　
１stが入りにくいとのことでオーバーホール
チェックで試走してみると、軽いシフトワーク
では問題ないレベル。
１stはやはり発進時にタイミングが悪いと、停
車状態で失踪することもある様子です。
バラしてみると１st、２nd、３rd、それぞれ
ギヤーの消耗が激しいので、それらを重点的に
消耗品の交換します。

食後のコーヒータイムで更新。
これはフルコンの風景。

ロムと違ってアクセス状況や書換えがＰＣだけで出来るのは機材が少なくて助かります。

昼食しながら更新

ＧＶオリジナルのエアフローメーター《Ｄ.Ｉ.Ｓ》の調整
なんとアナログな風景。

おなじみ？の純正ＥＣＵに《Ｄ.Ｉ.Ｓ》で計った吸気量を入力してます。

またしてもＳ１５・・・。
最近なぜか、シルビアづいてる
走りをＦＲベースとするなら選択肢が少ないからこのあたりが無難かも
ちょっと贅沢なＦＲの’Ｓ２０００’もいよいよ生産中止が決まったしなぁ

スポーツカーは衰退するのみか・・・
Ｓ２０００はホンダにしてはちょっと凝り過ぎたよな
ホンダって私的にはＦＦ大衆車メーカーしかイメージが無いけど
Ｓ１６００ぐらいの設計でライトスポーツでスタートすればかなりイケたのに

脱線しましたが、ＦＲ車が衰退するの時代シルビアも希少なＦＲ。
造りはあんまり好みではないのですが・・・　
乗り味を大事にマジメに仕上げさせて頂きます。

現在セッティング中は３台。うち１台のＳ２０００。
先日ＬＳＤの変更から、今週はサスペンションのセッティングです。
昨日未明、本日未明と日中の暖かさから期待して、お気に入りコースの奈良県の某所へ出動。
しかし、現地は連日氷点下・・・
←インパネ表示はマイナス３℃

昼間の気温が高かったので、期待てしたが甘かった

基本はドライ路面ではあるが、霜や道路上に流れた水の凍結した箇所がコーナー上にも混在し路面を選ぶも、滑り出してしまい思うようにペースが上げれず・・・。

引き続き別ルートに変更してハンドリングのチェックに集中して帰還。
残りの２台と共に週末までには一段落させたいのになぁ