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クラッチの切れが悪かったアルファGT

テスター掛けながらオペロッドの調整をするも取りきれず

こうなるとディスク＆カバーに問題があるのは間違いなのでMT降ろしました。

で、↓が外したカバーのダイヤフラムスプリングの様子　
そりゃ切れんわな


レリーズベアリングの作動を受けるレバー部分がペラペラに擦り減って一部欠損もしてました。

新品は↓


エンジン始動中は常にカバーに圧が掛かっているので先にカバーがヘタるよな

今回のクラッチメンテがこのGTは初めての様子

走行80000kmでさすがにディスクは残量少ないが、カバー＆フライホイールの摩擦面はほとんど磨耗も無し

セレってクッラチワーク上手い？




ひとまずクッラチ交換完了


これでまた快適GTになるのか？

パンダのデュアロジックに引き続きアルファGTのセレスピードが不調

走行中にギアボックスのフェイルセーフが点灯＆消灯を繰り返す

何とか停止しないようにダラダラ走法で無事帰還

エラー消去と校正を掛けるも

エンジン停止状態では各ギアに入るが、エンジン始動するとギアが入り辛い

何度かシフト操作すると何とかギアが入るもクリープで動き出す

どうもクラッチの切れが悪い

とりあえずバラすか