GVFのブログ一覧

ＮＡ８/ＢＰです。
ノーマルボア＋ハイカム＋４スロの割とオーソドックスな仕様
制御はノーマルＥＣＵ＋ＤＩＳ

ＤＩＳを装着することでで４スロをノーマルＥＣＵのままで制御出来ます。
ＤＩＳはエアフロレスを簡単可能にすることで、プライベートチューニングの可能性を広げます。

入庫中のちょっと変わった３輪自動車
ワーゲンエンジンのトライクです。

空冷水平対抗エンジン＆トランスアクスルはカスタム車両にも搭載しやすいレイアウト

このエンジンはエンジンチューニングのパーツがかなり豊富なのでパーツ選択が楽しいですね。

エンジンパワーを上げるとどうしてもマフラーのボリュームも上がります。
イイ音するんですけど、ファーストアイドルと帰宅時はご近所に少々気が引ける・・・
とのオーナーの悩み

で、マフラーにバルブボディを付けてボリュームをコントロール。
これは手動ですが、電動もあるようです。

オーバーフェンダーの形がだいたい決まったのでホイール＆タイヤにギリギリセットして
いざチェック走行！
エンジンセッティングも兼ねて久々に夜の地元ホームコースへ
フェンダーへのヒットも無く、順調に走行。
が！いきなりハイビームが消灯するトラブル！！ただでさえ昼行灯のロードスターのヘッドランプがハイビームが使えないと視界がサッパリ・・・。

そこへ、いいタイミングで現れたＳ２０００、しばし先行してもらって無事ノルマ完了。
今夜はＳ２０００の足回り＆ブレーキパッドのテストだぜ！！

ＧＶスペシャルの車高調装着で入庫のＳＴ２０２セリカ。
珍しいスーパーストラットのＡＴ車
元々はＴＲＤの車高調が入ってましたが、かなりのショートストロークで跳ねて乗り心地は不快。
そのくせワインディングでは腰砕け。
それを改善すべくＧＶスペシャルをインストール！
いかんせん前後重量配分が悪くかなりフロント寄り、そのハンドリングの悪さを払拭出来るか？