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２０日に島根県出雲市まで出張サービスに行って参りました。

久々の長距離移動で楽しくお仕事させていただきました。
内容は先日発売した新型ＤＩＳの取付けです。
発売前からお待ちいただいていたこともあって、
ご挨拶兼ねてお邪魔させていただきました。

１９日から２０日への日付変更線を跨いで大阪を出発。
午前４時ごろ到着で約束の午前９時まで仮眠。

お迎えに来てもらいご自宅でコーヒーを頂き少し雑談。
オーナーのＳ様はＤＩＳのコンセプトにぴったりのプライベーター志向の方で、
エアフロレスに興味はあったが『いきなりのフルコンは・・・』と考えていたそうです。

その後の作業に入ります。
Ｓ号のエンジンはノーマル　ＥＣＵもノーマル。
サクションはノーマルそのままにエアクリーナーのみ変更されていたので、今回はレイアウトはそのままにエアフロメーター部に７０Фストレートパイプのアダプターに置換えました。

取付け後はもちろん一発始動。
若干アイドルがリッチな値をしめしたので、チェック走行兼ねての微調整。

久々のド・ノーマルエンジンは『遅ッ・・・』と不安でしたが、Ｓ様とドライバー交代。
吸気サウンドの心地良い変化とエンジンレスポンス、そしてエアフロの抵抗の無いスムーズな回転感と伸びのある加速を気に入っていただけた様です。

ＤＩＳはメカに特別詳しく無くても、出来れば自分の愛車をチューニングしたいと考えているオーナー様には受け入れ易いとの感想も頂き一安心。
後はじっくり使いこなせる様にイジッて楽しんでください。

無事作業完了で帰路大阪へ。

午後８時に工場到着してからは、また一台セッティングと納車。
さらに神戸三田に入庫車両の引取りで終わりは午前３時。
そのまま早朝のホームコースへ・・・・
実に長く充実した２日間になりました。

ウチでこそこそと推し進めているエアフロレス化推進計画。

その中身は
『何はさておきノーマルのエアフローメーターがジャマで仕方無いので取っ払ってしまおう』
『フルコン要らず、パソコン要らず。ノーマルコンピューターのままでチューニング！』
『セッティングもボリュームを指でツマミを調整するだけ！』
『取付もカプラ－オン。難しい配線加工は無し』
最後は『コンピューターが苦手でもプライベートでもっとエンジンチューニング＆セッティングを楽しんでもらいたい！』

で、これに沿って２年程前から『ダイレクト・インテイク・システム』略して『Ｄ.Ｉ.Ｓ』なる装置を密かに開発、先ずはロードスターをターゲットにからＮＡ８用を今年の春に先行発売していたのですが、夏ごろよりＮＡ６用をテスト＆開発中・・・に突然気分が変わって、いっそのこと車種やエンジン仕様への対応の拡大でより多くのクルマに使える様にしよーッ！ってことでアタマを切り替えて『Ｄ.Ｉ.ＳⅡ』が完成。

この『Ｄ.Ｉ.ＳⅡ』画期的な機能を搭載しています。
現在の対応はＮＡ６＆ＮＡ８ロードスター用となるのですが、この対応が実は同一機で可能なんです！
それで何が？って話ですが。
このＮＡ６とＮＡ８はエアフローメーターがフラップ式とホットワイヤー式でタイプが違えば、出力特性もまるで正反対で全く違う。ということは通常は違う装置が必要になるはず、しかし『Ｄ.Ｉ.ＳⅡ』は内部で出力を自在に変換出来るのです。

で、今後はロードスター全車種、日産系やスバル系のエアフローメーター付き車でエアフロレスのテストする予定にしてます。

エンジン本体仕様変更、多連スロットル、後付けターボ＆スーチャ－、キャブ仕様etcのチューニングをノーマルコンピューターのままで制御出来ます。
対応や発展性は使い手の創造力しだいです。
スピードリミッターカットがオマケで付いてます。

今日はＣＭ