唸らざるを得ない進化.....

さて今朝は息子と一緒に彼の愛馬NA6CEを12ヶ月点検＆異音チェックのために裏のMazdaへ預けている間に、一昨日にスタンバイ確認済みな歩いてすぐのDuoへ早速の Test Driveへ。　

注目のGolf VI、今回は機械式過給器＆排気タービンの二段過給の心臓を持ったHighlineが試乗車として準備されていた。　お決まりの解説を担当営業マンから聞き、しばし順番待ちの後に、先ずは私がステアリングを握り、息子と担当営業マンの３名乗車でいよいよ出発。

少し表面が柔らかくなってしまった印象のドライバーズシートに座り、ポジションを決め、重めの手応えのイグニッションキーを捻り、エンジンスタート.....ここでまず五代目までとは明らかにレベルの違う静粛性に少し驚く。これぢゃまるでT社製ミドルクラスサルーンの日本車ではないか！？　必要な情報はドライバへ伝えるべしとの哲学は何処へ捨てたのか！？とも思えるほど、恐ろしく静かなのである。　;-0

ともあれ走り出す.....やはりエンジンノイズもロードノイズも従来のGolfでは考えられないほどの静かさ。　滑らかに走るべく優しくスロットルを開けたつもりだが、2500rpmほどから二段過給によるブーストが十分に効いて、軽く背中を押し出される様なトルクで加速していくと同時に、さらに洗練された感のある7s-DSGが小気味良く変速して普通の流れに乗った時には、ごく自然に７速にshift upされている。　実にショックの無い、しかしダイレクト感が有り小気味良い7s-DSGが、なんともマメにシフトチェンジを繰り返してくれる.....これなら燃費効率が悪い訳は無いなぁ～と納得である。

さぁ今回は、いよいよワインディングとup&downも少々チェック出来るコース、いつもはロード自転車を駆ってタイムを計りながらヘロヘロと登っている芸工大からのルートにて西蔵王への中間展望台までプチヒルクライム。　これが、想像以上の楽しさで、VからVIへは熟成という域を超えた、はっきりとした進化なのだと驚かされた。　とても1.4Lのガソリンエンジン搭載車（しかもライトウエィトではない車体）とは思えない.....少しスロットルを開けると5速でもトルク感溢れる加速で5～7%の登り坂をスムーズに駆け上がっていくのだから驚きだ。しかもブレーキが物凄くリニアにしっかりと好タッチで効くし、サスも非常に好感の持てるバランス♪.....気がつくと8Xkm/hでワインディングのヒルクライムが fun to drive♪

中間展望台で交替し、下りは普段NA6CEを駆る息子のドライブで戻ったが、彼もスピード感の無い速さ＆スムーズさにはかなり驚いていたようだった。



まずは Golf VI Highline、試乗してみる価値は十二分にありかと.....。
そして謳われている『Reset』の意味を考えてみなくては！？　;-)