ワースト燃費記録更新！

さて、今季も根性無しな当方は、第一回目の参戦＆完走の半端ぢゃない厳しさが脳の皺にシッカリと刻み込まれてしまっていて、エントリを見送ってしまった「日本の蔵王ヒルクライム・エコ２０１３」に、ZE1乗りなOGaYaさんが参戦されるとの情報を得ていたので、疾風＠黒柴♂を連れて応援に向かった。

昨季は前日にプチoff＠蔵王町、その流れで拙庵に泊ったメンバも同乗だったのでLA-RN4で出撃したのだが、今回は何方からも同行希望info.がなかったため、応援には単独での出撃.....ということで、ZE1-100式旧司偵では初の蔵王エコーライン・ヒルクライムアタックを敢行だっ♪

まずは疾風♂を連れての早朝散歩に出る前に、いつものようにガレージに駐機してあるZE1クロシバ号はプレヒートのためEBHにAC100Vを接続。　さらに今日はメチャ高負荷なヒルクライムとなるはずなので、ボンネットを開けて「ラジエータ暖機促進&過冷却防止・遮蔽プラ段板」を取り外した。　山形＞宮城の県境である笹谷峠（標高906m）の下を通る笹谷トンネルR286（標高615m＠山形側入口）への登坂では、最近の「ラジエータ遮蔽プラ段板」装着でのLLC水温がOBDでのモニタにて97℃程度を示していたので、まぁロード自転車で自分の脚で登っての記憶から類推するに、こりゃ間違いなく刈田リフト乗場P（標高1600m）まで一気にヒルクライムするならオーバヒートが心配だったのだ。　;-0

散歩から戻り、ばたばたと疾風♂と自分の朝食を準備＆摂って、蔵王の上は寒いだろうからと防寒着の準備や疾風♂のオヤツやら準備をして、結局は何だかんだと離陸したのが7:30am近くなってしまったので慌しく離陸、流れに乗ってR13で南下し蔵王エコーラインの入口である「でん六」さんの工場まで.....此処までFCDは31.0km/Lを示していた。

さぁ、いよいよ此処からが、ZE1を駆ってのヒルクライム開始だ！　ルートはロード自転車で何度も登ってるので、頑張りどころは解かっているが.....途中で予想外の何箇所かの舗装改修工事グラベル！？区間があるのには閉口しつつ、時計を気にしながら結構なペースでガンガン登って行かなければならなかった。　IMAバッテリインジケータをチラチラ見ながら、出来ることなら坊平高原＠標高1000mあたりまで下方修正なしに登れればとかなり無駄なアシストはしないように考えた登りを心がけたつもりであったが.....結局は、自脚でヒルクライムしてる時に一番キツイ！と感じる猿倉の手前あたりで力尽き、嗚呼ぁ〜無念の下方修正.....其処からは強制充電負荷も加わり2ndギヤの多用も相まって、うぅ〜む、やはりLLC水温は最高値を示して.....瞬間的だが、「ラジエータ遮蔽プラ段板」を取り外した状態であっても、101℃との数字は、まぁ予想はしていたが、やっぱりなぁー！というものだった。

それでも、坊平を過ぎたあたりからは、急勾配と緩勾配がある程度リズミカルに繰り返されるプロファイルを見せるのでIMAは強制チャージと部分復活アシストを混ぜながら登ることが出来て、LCC水温は93℃から97℃あたりをうろうろ、ワインディングのコーナリングを楽しみながら、刈田リフト乗場Pに到着♪　拙庵からだと、距離にして32.9km、標高差1500m （総平均斜度4.6％）を一気に駆け上がっての区間平均燃費はFCDで16.7km/Lを示していた。

これは、30km以上の区間平均燃費として我がZE1-100式旧司偵クロシバ号としては、ワースト記録となったが、but、冷静に見てみるとこんなハードなヒルクライムセクションをこの数字で登り切ってしまうのって.....やはり、アルミニウム製な軽量ヒルクライマの面目躍如ということではないか♪　:-D



それにしても、この冬は雪が多かったので、このイベントで6:00-12:30全面通行止めのエコーライン最上部には、たっぷりの残雪が見事な壁を見せていた。