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さて、今季も聖地ツインリンクもてぎへ馳せ参ぜねばと、早朝に山形を離陸した。

目的は言うまでもなく『TAF-meet』への讃歌である♪

残念ながら、疾風＠黒柴犬♂もいよいよ寄る年波には勝てず.....とてもじゃないが車中泊などもはや出来なくなってしまっているので前日夕方に某ドッグホテルに預けざるをえず、今回はソロにて出撃となった。

いつものように高速を使って、山形道＞東北道と繋いで矢板ICというルートで往路は走ったのであるが、実は約１年ちょっと前からZE1クロシバ２号は調子が今一の状態が続いていて.....一般道の平坦メインではそうでもないのだが、登りで動力用Ni-MHバッテリを使い果たしてしまうと発動機エンヂンのトルクが!?というか、吹け上がりがダメダメ＆アクセルを踏み込んで回転数を2000rpmから上に持って行くと何やらシャー！という異音が激しく出るようになっていて.....ODBIIポートに接続してるScanGauge2でモニタしてる冷却水温もカナリ高めにまで上がる傾向がはっきりと出るようになっていたのだ。

この朝も、まるで貧脚ロード自転車乗りの当方が激坂ヒルクライムでひ～ひぃ～言って顎を出しながら登るがごとき状態ではあるが、まぁ何とか笹谷トンネルへの登りはクリアして.....かつて好調時では20km/Lほどの燃費で登れた区間を14km/Lくらいしか出ないのはエンヂンのトルク不足で、最悪時は2ndギヤで回さざるを得なかったりする＆水温計とも睨めっこ!?だったりするものの、なんとか宮城県側の降り区間へと一山越えて、ひとまずはやれやれだったのが正直なところで。

しかも、どうにも、高速クルーズで思うように燃費が伸びないのって、本来のZE1インサイト＠鬼軽量化＋鬼空力的な快感が味わえずに.....これって、めちゃストレスなのは同じZE1乗りのメンバには良く理解いただけるポイントかと。　おまけに、95km/h近辺でアクセルoffにすると.....なにやらガクガクと身震いも出てて.....これについてはEGR系にもなんかあるかも？などと、つい余計な心配も出てしまうのであった。

ともあれ、愛機のイマイチ不調と折り合いをつけながら、東北道を南下した。

そして、いつものように安達太良SAで小休止をとり、ウルトラセヴンにも挨拶をし、再び走り出して.....ほぼ15分ほどさらに南下、やや長めの登り坂をちょいと時計を気にしながらいつもより深めにアクセルを踏み込みながら連続登坂していると.....！？あれまっ、エンジン故障エラー警告ランプが点灯！！！　;-0



まっ、これまでもO2センサ異常etcでエンジン故障エラー警告が点灯ってのは稀に経験していたので、ここは慌てずに冷却水温と吸気温度をモニタしてるODBIIポート接続のScanGauge2をSCANモードに切り換えて、どんなエラーコードかチェック。　

をぉっと、今回のは初めて見る「P0172」だ！？

備忘録にphotoを撮って、とりあえずRESETしてみたところ.....それ以降は点灯しなかったので、まぁそれほど深刻ではないものではないか？と判断（希望的独断!?）し、ちょっとだけ登坂時のペースを落として矢板北PAまで走り続け、再び小休止を入れ、予定通りのタイムスケジュールにて矢板ICで高速を降りて、R4から県道25で喜連川、県道222で南東へ針路を採り、R294で聖地ツインリンクもてぎへ.....予定時刻のドンピシャリで到着できたので一安心ではあった。

あとでNetでサーチしてみたところ、このDTC「P0172」は車メーカ共通のエラーコードで「System Rich」、つまり空燃比が補正し切れないほど濃すぎる状態を検出した時のエラーだったようだ。

うぅ～む、どうしたものか。　;-(

（実は.....翌朝のTAF-meet 2nd Day、NSX+S2000+ZE1の猛者さんたちに『シャー、シャ～ー～!』音をチェックしてもらったときの「怪しいのは、たぶん、アレかコレかも！？」というアドヴァイスが的中していたことが、後日、判明したのには流石だったと感心しきりなことを此処に記しておきたい＆感謝♪）