雑文

7月7日は一応、TSR四国支部設立記念日であります。
これは偶発的に7月7日になったものではなく、無理矢理そうしました。（爆
少なくても、年に一度はトゥデイ仲間がオンライン上ではなく、実際に顔（トゥデイも）見る為に集まりたいという願いを込めてます。
ちなみに今年は満８歳。


あの時は・・・若かったな～（遠い目


私のJA2に「猫魂13号」を付けてから、数百キロ走りました。
比較対象が硬いキャットウォークのダンパーでしたので、随分と乗り心地良くなった割に、スポーティー感も削がれず、最初は文句のつけようがない程の好印象でした。

しばらく走って気付いたのは、[乗り心地良い＝柔らかい＝ロールする＝トラクション抜け易い]という、当たり前な事。
まあ、普通に街乗りしてるぶんには、問題無いレベル。
でも、意外と「当たり前な事」を受け入れず、「車高短と走りを両立」とか、「乗り心地の良い車高短」といった幻想を抱いてしまいがちです。
そういった幻想（到達しない目標）を持てるから、トゥデイって面白いのかも？


さて、１７号は前後セットでしたので、フロントは失敗してもリアは出来てたりします。
しかし、オイルをG15に交換して内圧を１２０ＰＳｉ程にするセオリーで製作すると、こんな硬さで良いのかな？との不安が・・・
実はＪＡ４用キャットウォークのリアって、バラしてみた事無かったんです。（汗
で、比較する為にバラしてダンパー単品にしました。



左がキャットウォークです。
意外に純正と比べ短くありません。
つまり、JA4はバンプストロークに余裕があるって事でしょうか？
外見で違うのは、ケース上端のキャップ形状と下側ブッシュのスリーブにギザギザ加工が無い事くらい。
寸法的には本体、ロッド共に約１０ｍｍ程短くなってます。
硬さですが、キャットウォークはカワサキ純正G15より硬いオイル使ってる様子。
スポーツ性重視なら、リアダンパーオイルはG20くらいが良いかもしれないです。

ＪＡ４のリアアッパーマウントって、バラした事無かったんですが、かなりロッドの位置決めが動く仕様みたいですね。
サイドターンが決まり易い理由なのかな？

みんカラやanpex改ユーザーは、足を硬める事を目標に改造ダンパー作ったり買ったりしてるようですが、古いトゥデイ仲間の間では、乗り心地を良くする為に自作する人が増えてます。
もう、硬い足はこりごり？・・・経験の差なのでしょうが、我々も通ってきた道なのですから、「まだベタベタに落として喜んでるよｗ」とか言わず、懐かしい思いで交流してもらいたいと思ってます。