テスト

久しぶり？の足テストです。

今回は、ビート用ＧＡＢスーパー（フロント）を入手したので、とりあえず付けてみました、

どーせ、まともに走れないだろうから、４号改のテストを続けて行う予定で。





私がＪＡ２買って、インターネット始めた１０年前、トゥデイのフロントサスペンションは、
ビート用ＧＡＢスーパーの流用が最高峰でした。（笑
４段減衰調整が羨望の的だったんですよね～

あれから１０年。

実際には、ＧＡＢだから減衰調整は伸び側のみしか働かず、縮み側は純正並な事が解り、
トゥデイに流用した人から、「良い」って話を聞かない古典流用となった訳ですが、
それでも当時欲しかった記憶と、ダンパー改造のノウハウを持つに至り、購入してみました。
当然、中古ですけど。

以前、ビート用純正改をテストした時に、トゥデイ純正スプリングと組んで、車高がイマイチ落ちなかった記憶が有ったので、あまり落ちない手持ちのダウンサスを組んでみました。

トゥデイ純正改に組んだ時


今回、ビート用ＧＡＢフロントに組んだ時


落ち過ぎました。（笑
ダウンサスでこの車高は、まともに走行出来ません。

曲がると擦りまくるので、とりあえず直線走行で減衰調整の変わり具合を確認。



一番伸び側を硬くしても、最近の猫魂より軽くロッド引けてしまう柔らかさ。
やはり、改造しなければ！


次は、以前「４０円でヤフオク出品」した猫魂４号改のテスト。
終了日まで入札無かったので、終了を待たず取り消したんです。
減衰に左右差が出てると言っても、ホントに使えないような物を私が出品する訳ないのにね。（笑
純正改としては今まで作った中で一番硬くしてるので、ビート純正フロントスプリングとの組み合わせでも、キビキビ走れました。
減衰差も、走って不都合に思える事はありません。
ＪＡ４用ですから、テストには改造アッパーマウントを使用しています。

参考にフェンダーアーチまでの車高数値です。
タイヤは１５５/６０Ｒ１３

ＪＡ２純正改＋ＪＡ４ライフ用ＲＳ☆ＲＴｉ２０００＝５３ｃｍ
ビート用ＧＡＢフロント＋タナベ　プレセディオワゴン＝５０．５ｃｍ
ＪＡ４純正改＋ビート用純正フロント＝５５．５ｃｍ