いちろう＠2019のブログ一覧

ネタがあるようで無いのです。（笑

JB1ライフ用の中古ですが、純正サスのままでもバンプラバー付きダストカバーの傷みが目立ちます。
もともとバンプラバーとしての性能も褒められた物でなく、こうなってしまうとダストカバーとしての働きもあやしいところ。
トゥデイの頃と比べ、コストダウン優先改悪に思えます。





調子が悪いと聞いていた、トゥデイ仲間のJA2（キャブAT）を試乗したときの動画です。



速度計が壊れてる動画ではなく、6000回転以上ベタ踏みしても回らない状態を撮ったつもり。

速度計は、私が昔レースカー用に購入し、取り付けず長く寝かせてたものを取り付けたら動かなかったというオチ。

リミッター作動のように6000回転以上回らないのは、キャブ車トラブルの定番「エアベントカットソレノイドバルブ」が原因だったようです。

知り合ってから10年余りになる地元のトゥデイ乗りさんが、
先日トゥデイを手放したので、パーツを持って来てくれました。



これはアルト用の未使用チンスポ。

自分で綺麗に取り付け出来るかな～

こどもの日オフで、みん友の4645さんから、
レンタルサスのダンパーからオイル漏れしてるとの話を聞き、
早急に交換する事となりました。




4645さんが現在付けてるのは、2010年の8月に交換したもので、
デジカメ持って行って無かった為、交換時の画像はありません。

漏れてたのは左フロントの猫魂3号改。
バンプラバー不要とされた某改造ショックと同じく、ダンパーオイルを通常より多く入れ、手でフルストローク出来ないようにしたものです。
その時のブログと動画がこちら。

心配してた通り、オイル増量による圧力に耐えかねダンパーはパンクしてしまいました。

ダンパーロッドシールよりオイル漏れしてます。
ダストブーツは漏れたオイルによって侵され破れてしまった様子。



軽量なトゥデイだから、増量仕様でも1年以上の使用に耐えられたのでしょうが、
ダンパーの機能的に、エアスプリングの真似させる増量セッティングは無理な様です。

3号改は惜しい事しましたが、増量セッティングのリスクを実証出来たので、良い実験でした。

4645さんから、流用マフラーの地上高が低くてコインパーキングにも入れない為、次はもう少し車高上げたいとのリクエストを受け、こんな感じにしました。
画像上が交換前、下が交換後


低ければカッコは良いですが、やっぱり日常に足として不便ですからね。

これ以上望めない好天の下、
四国オフが無事開催されました。



今回の目玉JA4ターボ試乗！
金砂湖の周りをヒュ～ンってタービン音聞きながらのドライブは最高でした。




もう少し詳しいレポートはこちら

もういちど、オフ会告知しておきますね。

トゥデイ四国オフ
開催日：５月５日（土）
第一集合場所：ガスト伊予三島店　午前１１：００頃集合し昼食予定
第二集合場所：金砂湖公園駐車場　午後１：００頃集合予定




今回の目玉はＪＡ４ターボの製作者に話が聞ける事。
ただ集まってダべるだけのオフ会です。（笑
現在の参加予定は、角目が４台、ＪＡ４が２台となってます。
飛び入り歓迎ですので、集まってるの見つけたらお気軽に声掛けてください。
※金砂湖集合後、もしかしたら翠波高原に上がってるかもしれません。



本日は明日のオフ会に備え、ガソリンスタンドで給油＆洗車とタイヤ空気圧調整。

その店の洗車機は初めて通したんですが、何度やってもリアゲート洗う所で洗車機が緊急停止して参りました。



最終的には店員の手動操作により、横のブラシを使わずシャワーだけかけて終了。
拭き取りを手伝って貰ったので、まあ良いかなと。
その後、空気圧調整してる間、洗車機が止まる事はありませんでした。
もしかして、エラーの原因はトゥデイが小さいから？

帰宅してから、自宅で初めてオイル交換してみました。
アストロプロダクツの上抜きオイルチェンジャーを数年前に買ったものの、
使うのは今回が初めて。
下抜きだと２．５リッター出るそうですが、上抜きだと１．７５リッターが限界。
抜く前のレベルゲージがアッパーとロア―の中間くらいでしたから、オイルが減っていて抜けなかったとも思えません。



ずっとカストロールのエッジ５Ｗ－３０を入れてましたが、今回は同じエッジの０Ｗ－４０とグレード変えてみました。
ＫＵＲＥのモーターレブもオイルと混ぜて同時添加してるので、違いはよく解らなかったです。