いちろう＠2019のブログ一覧

現在、手持ちのトゥデイ用フロント側ダウンスプリングを数えてみたら、

ｋｇ/ｍｍ　Ｓ２１（JW1/JW2)
ｃｕｓｔｏｍ-sus（JA2/JW3)
ESPELIR （JA4ライフ）
Ｚｏｏｍ（ＪＷ３）
ＲＳ☆Ｒ　Ｔｉ２０００（ＪＡ４ライフ）
不明（ＪＡ４ライフ）
キャットウォーク黄色バネ（ＪＡ２/ＪＷ３）　
キャットウォーク白色バネ（ＪＡ２/ＪＷ３）　
キャットウォーク黄色バネ（ＪＡ４）

９種、１０セット。
レンタル中のもの含めたら、もう少し増えますが、こんなもんです。

以上のうち、テストした上で低レートスプリングとして挙げられるのは、
ＲＳ☆Ｒ　Ｔｉ２０００（ＪＡ４ライフ）
ｃｕｓｔｏｍ-sus（JA2/JW3)

Ｔｉ２０００はダウンサスとしては高価なものなので、走りを期待してしまうのですが、
実際は、しなやかな乗り心地が売りのコンフォート系ダウンサスです。
ＲＳ☆Ｒはダウン、スーパーダウン、Ｔｉ２０００と３種構成で販売されてますが、
同一バネレートなので、基本的に走りは目指して無いと思われます。
猫魂標準仕様との組み合わせでは、非常に乗り心地良く、ロールは大きいものの、
しなやかな猫足感覚。
しかし、駐車場の段差等、大きめのギャップで容易にバンプタッチしてしまう、
柔らかいダウンサスの欠点を持ってました。

そこで、低バネレートダウンサスに対応するよう、猫魂をリセッティング。
ダンパーオイル、内圧を共に倍近くまでアップする事で、段差でのバンプタッチは解消できましたが、
Ｔｉ２０００の長所と言える、しなやかな乗り心地は無くなってしまいました。
稀に出現する、大きなギャップでのバンプタッチを無くす為に、
常時、乗り心地悪くするのはどうなのか・・・
この辺りは、日ごろ走ってる道に合わせ、乗り心地とバンプタッチの頻度をダンパーセッティングを変えて妥協点出すしか無いでしょう。

ｃｕｓｔｏｍ-sus（JA2/JW3)については、公称バネレートがＲＳ☆Ｒより高いだけあって、
標準仕様の猫魂で、バンプタッチは、ほぼ解消出来ています。
ただ、標準使用を組んだＴｉ２０００に比べ、しなやかさでは一歩か二歩後れを取る感じ。
と言って、攻める走りには若干力不足。
走りと乗り心地、どっち付かずのダウンサスって印象です。

前置きが長くなりましたが、（汗
中古でＺｏｏｍダウンフォースを購入して２年以上経ちますが、
まだフロント側の装着テストして無かったので、明日テストの予定。
Ｚｏｏｍも、低バネレートサスなので、いきなり低バネレート対応の「猫魂１号改」と組み合わせました。
フロントマットガードを擦らないか心配・・・


キャットウォークも、バネ・ダンパーの組み合わせテストでバラバラでしたので、
ペンタ用白色バネを正規に組み直し。


同じトゥデイ用スプリングでも、違いますね～