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予告通り、JA4用フロント純正改造ダンパーをヤフオク出品してます。

もう売る気が無いから画像も小さく・・・って訳ではなく、単に縮小時にサイズ間違えたままアップしてしまいました。（汗
画像変更するには、出品取り消して一からやり直さねばならず、そのままです。

代わりに、こちらへ大きな画像貼っておきます。








ＪＡ４のフロントアッパーマウントって、ネジ部に水が溜まりやすいようで、錆びてる物が多いです。
防水用？に黒いキャップも有ったはずなんですが、モデルによって違うのでしょうか？
このダンパーも、ネジ部が錆びてたので、サビ落としてサビ止めに黒で塗装してます。

猫魂５０号達成記念価格でヤフオク出品したんですが、
残念ながら入札されなかったので、出品価格を以前と同じに戻しました。

身近なトゥデイ仲間からの需要があれば、出品する事も無いのですが、
もうノーマルサスの知り合いも居ないんです。（これだけ作ればね～）
しかし、定期的に作って無いと、製作のコツを忘れてしまうので、
入札されなくても、今後も少量ですが作って出品します。
自作法の宣伝にもなりますし。（笑


トゥデイ仲間と話していて、ちょっと気になってた点を説明してるビデオがあったので、
こちらにも貼っておきます。

気になってた点の一つは、トゥデイのリアサスレイアウトについてで、
JA4のスプリング/ダンパー同軸レイアウトが後から出たから優れていて、
ＦＦペンタのスプリング/ダンパー別軸レイアウトが劣ってるという説。

トゥデイに限らず、貨物車でなくても別軸レイアウトの車種はあるんですけど・・・
酷い話になると、JA4は４輪ストラットと思ってる人もいたり。（笑

もう一点が、バネ下重量にダンパーシェルケースは含まれないのか？ということ。
やたら重い車高調ケースが問題視されたの聞いたこと無いです。
ビデオでも出てる様に、自動車メーカーはナックルをアルミ化して軽量化に努めてるんですが・・・
http://www.nissinkogyo.co.jp/releases/pdf/2002/20021018.pdf