いちろう＠2019のブログ一覧

　今回で今年最後の「みんカラブログ」更新とさせていただきます。
皆さま、よいお年をお迎えください。

　昨日に続きまして今回のブログも、TSR四国支部メンバー「こぶさん」より提供のネタです。
こぶさんが昨年ＪＷ２車検切れの為に、通勤車として購入したＪＡ４ポシェット。
「ＪＡ４の魅力を知る為に」という購入目的は早々に果たせたようで、今年に入ってＪＷ３ハミング購入。
結果ＪＡ４は「おもちゃクルマ」となって、３連スロットルをポン付けしたり、私のキャットウォークや純正改造ダンパーのテスト車になってたのですが、この度、譲り先が決まって手放す事になり、純正以下に戻す？作業をすると聞き、面白そうなので見学に行った次第です。

　ＪＡ４ポシェット最後のネタは５ＭＴ→４ＭＴ化です。（爆）
こんなネタ、長くトゥデイ乗りやってる私も聞いたこと無いんですが、前例あるんですかね？
草レースカーで、パーツの都合から仕方なくやった例は有るかもしれません。
だって意味無いですから。（笑）
ギヤが１個減ったぶんの軽量化にはなるでしょうが・・・

コンバートされるのは、ＪＷ３ハミングの４ＭＴ。
こぶさんのハミングは、既に私の提供したＸＴｉ用５ＭＴが移植されてまして、不要になった４ＭＴを手放すＪＡ４に移植し、ＪＡ４ポシェットの５速をストックするのが目的です。

真似する人はいないと思いますが、整備手帳に作業の模様とポイントをアップしてますのでご覧ください。

TSR四国支部メンバーの「こぶさん」が、愛車ハミングの足を仕様変更したので試乗。
と言っても、いつもの流用を煮詰めた結果ではなくて、単に有るもの組み合わせた「暫定足」。
こぶさんは自分で乗って「こりゃだめだ～」って、直ぐ交換しそうだったので、私が試乗するまで交換を待って貰ってたんです。



今回の組み合わせは、
フロント
ビート純正改造フロントダンパー＋ＪＡ２純正新品スプリング。

リア
アルト？用ポテンザダンパー＋トヨシマＪＷ３用リアスプリング

という組み合わせ。

昔から、ビート純正フロントダンパーと、トゥデイ純正スプリングの組み合わせは見聞きしてましたが、実際乗った事なかったんです。


乗ってみると、ダンパーが短いぶん車高は落ちてますが、バネ自体柔らかいので、かなりロールします。（スタビも入ってません）
減衰を相当アップさせた改造ダンパーでも、このロールは抑えられない様子。
ハンドリング、乗り心地共に、よく言えばマイルド。
悪く言うと、ダルい。
これでスタビ入れたら、ロールが減って乗り心地の良いローダウンサスになるのかも？

ネタ無くても、たまには書かないといけませんね。

先日、ネタ探しに車載カメラ（デジカメですが）積んでドライブ行ったんですが、な～んにも面白い動画撮れなかったので、私が昼間の峠ドライブでやってる遊び？の模様をアップしてみました。
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ここは峠と言っても国道ですから、昼間の交通量は多くて、自分のペースで走り切れるなんて事は無いんです。
で、ダラダラと先行車について走るのは退屈なので、「５速縛りドライブ」を行います。
今回は、最初のトンネル前で５速入れてる模様。
自分のペースで走れば５速で登り切る事も容易い峠なんですが、先行車がいると５速ではキツイ速度域までペース落とされたり、追いつけない加速されたり。
マイルールとしては、先行車に大きく離されて、後続車が来たらゲームオーバー。
速度を落とさずコーナリングするのがコツです。