いちろう＠2019のブログ一覧

３４号もＪＡ４用フロントダンパーです。
今回は、塗装に凝ってみました。


Zガンダムの百式とか、FSSのKOGに用いられる塗装ですね。（笑



３０号同様、オイルドレンボルトを設けてます。
オイル排出する時は、底から抜いた方が注射器や水鉄砲みたいにオイル出せて早いですから。

先月、ヤフオクに出品して落札されたＪＡ４の純正改造リアダンパー
「猫魂28号」が、ヤフオクに再出品されてるのでビックリ！

こちらのヤフオク（オークション終了の為リンク削除）

いや～、落札者さんの元へ送り出して１ケ月しか経ってないので、どうしたんだろ？と、思わず落札者さんに連絡してしまいました。（爆
落札者さんは直ぐに返信してくれて、２８号の他にもトゥデイパーツが出品されてたので、予想はしてましたが、事情でトゥデイから乗り換える事になったそうです。

オークションには、トゥデイＪＡ４純正と有りますが、実際はＪＡ４ライフ用アクセス（純正オプション）のダンパーをベースに改造したもので、珍しい品ですから、ＪＡ４の硬いリアダンパー欲しい人にはチャンスですよ。

雨の日が多いですね～

先日、ホンダパーツで足まわり部品をいくつか注文しました。
その中の一つが、アッパーマウントのベアリングです。
なにしろ、たくさんフロントサスASSYを組んでるので、アッパーマウント系の部品が不足気味なんです。
中古ダンパーに付いてる物の多くは、画像右側のように潰れて変形してます。



これは、スプリング組み込み時のミスによるものと、遊びの大きなスプリングを組んでジャッキアップした後、接地時に変形する場合が考えられます。

ただのプラスチック円盤なんですが、新品で買うと1個1150円もします。
ベアリングは他にダストシールとスラストプレートを合わせた3つのパーツで構成されていて、
揃えて買うと、片方1840円もするので、今回はanpexさん推奨のB,D,M（ベアリングダンパーマウンティン）を注文しました。
こちらなら、片方1100円と激安です。（笑

実は、以前購入した中古ダンパーセットに、B,D,M（ベアリングダンパーマウンティン）が入ってまして、ハンドル軽くなると聞いてたので母親が普段足にしてる重ステのＪＷ３に移植してみたんですが、母親も私もハンドル軽くなったと全く感じませんでした。

恐らく、B,D,M（ベアリングダンパーマウンティン）を入れてハンドル軽くなるトゥデイは、新車時からベアリングのグリスアップされる事も無く、放置されてたのではないでしょうか？
又は、ローダウンしたアライメント変化で接地面積が減っただけか？（爆
でも、移植したB,D,M（ベアリングダンパーマウンティン）は中古だったから、断言出来ません。

そんな感じで、ハンドル軽くなるのは期待してませんが、
軽くならない検証と安さに釣られて今回注文した次第です。

次回、サス交換時に再検証しますので、お楽しみに！

キャットウォークの黄色バネと猫魂を組み合わせて、乗り心地の良い足にする計画だったんですが、
色々と組み合わせてみた結果、難しいと判断せざるを得ません・・・

なるほど、そーゆーセッティングもあるのだなと感心するやら呆れるやら。（笑
バネレート、減衰、ストローク量、前後バランス等の要素が混ざりあって、あの乗り味が出来てる訳で、
そのうち一つ欠ければ、一気に破綻するようなイメージです。
面倒くさい足だな～って印象を持ちました。ｗ

走行会も２週間後に迫ったので、猫足の黄色バネにフロントスプリングだけＪＡ４用猫足の黄色バネ付けて今回のテストは終了。
久しぶりの猫足ですが、猫魂で色々と試したので、その狙いが以前より理解できるようになった気がします。

お約束画像。
左：ＪＡ２猫足ダンパー＋ＪＡ４猫足黄色バネ
右：猫魂２３号＋ＪＡ２猫足黄色バネ


この画像だと、スプリングの線径違いがわかるかな？


後はテキトーに画像アップでおしまい。（爆

キャットウォークの黄色バネ仕様を使ってる、トゥデイ仲間が複数いるんですが、
皆さん、普段乗りでの乗り心地が不満な様子なので、
猫魂でなんとかならないかな～って、思いつきの企画。

とりあえず、キャットウォークのバネに改造ダンパーを組み合わせるテストを実施。
ちなみに、その逆”キャットウォークのダンパーにダウンサスを組む”テストは以前実施済みで、
結果、大きな乗り心地の改善には至りませんでした。

いつもの、お約束画像。
右側が、今回組むセットです。


リアも白バネから黄色バネにチェンジ。


白バネより少し遊びが大きくなりました。
ダンパーは、ワゴンＲ純正改造品。


車高はこんな感じ。
猫足ダンパーと比べて、フロントが気持ち高くなったかも？



走らせると、なるほどな～と思う結果でしたが、それは秘密ですｗ。