いちろう＠2019のブログ一覧

今日はいい天気でしたので、

菜の花が咲く土手の前でパチリ。


おしまい。





では勿体ない日和。
ＪＡ２とＪＷ３の足まわりを、少しいじりました。

ＪＡ２はフロントのホイールスペーサーを
５＋５＝１０ｍｍ→５＋８＝１３に変更。
ホイールオフセットが４５なので、正規の＋３ｍｍになります。

ＪＷ３は、リアスプリング＆ダンパー変更と５ｍｍホイールスペーサー追加。

スプリングはポシェット用→ＸＴｉ用

ダンパーは猫魂１６号→猫魂１３号
（つまり、ダンパーオイルをカワサキＧ１５→ＩＳＯグレード１０番へ変更）

１３号は、柔らかいオイルで内圧高めにリセッティングしました。

乗り心地テスト走行では、路面の小さなギャップは以前より吸収できてる感じですが、
大きなギャップは変わりない感じ。
ちょっと期待外れでした。





スペーサーは、ホイールが５．５Ｊオフセット３８なので、
見ての通り、タイヤが車体と当たってしまう対策。

一部みん友さんのブログにはコメントで失礼してましたが、
しばらくブログアップするネタが無く、ご無沙汰してました。


今月末にＪＡ２が車検なので、前回ディーラー車検パスしたキャットウォークに本日交換しました。
猫魂でも大丈夫とは思いますが、実績と久しぶりにキャットウォーク装着して、乗り味の確認しようかと。




しかし、交換で疲れたうえ、近所の神社で大きな祭りがあり、渋滞してるので、交換後のドライブはパスしました。


ホントは続けてＪＷ３のリアスプリング＆ダンパー交換するつもりでしたが、これもパス。
以前、ＪＷ３のリアにＸＴｉ用スプリング入れてたんですが、消音用のゴムが朽ちてたので他からゴム取って付けたところ、付け所が悪かったらしく、私が乗ってれば静かなんですが、軽い人が乗るとカチャカチャと異音がしたのでノーマルに戻した経緯があります。

つまり、ＸＴｉリアスプリングって、乗車重量によってバリアブルの密巻き部分が１Ｇ状態で付いたり離れたりするんですよね。

「リアサスペンションには、路面からの大小のさまざまなショック を吸収するガス封入ダンパーや、重量変化に対応できるプログレッシブ・コイルスプリング（Ｒ ｉ・Ｒｉ－Ｚ・ＸＴｉ）などを採用し、より快適な乗り心地が得られるものとしている。」

と、解説されるように、軽い人が乗れば、柔らかなリア足になるスプリングな訳で、
乗り心地重視の街乗りＡＴ車として、以前から再びＪＷ３に付ける準備はしてたんです。

異音対策として、みんカラや、アップガレージでよく見る、スパイラルチューブを１００均で購入。
巻いてみました。

マイミクさんからも、これは効くし、意外と切れないよと言われたのですが・・・また今度にします。

笠岡ふれあい空港ジムカーナ！開催決定！！

主催：TEAM KENTAX　Makkyさん
日時 ：２０１０年５月３０日（日）
場所：岡山県笠岡ふれあい空港
http://www.mina-net.com/kasaoka/map.htm
〒714-0053　岡山県笠岡市カブト西町91

昨年の様子を動画にしてみました。
今年は晴れるといいな～


BGMをテキトーに選んで作ったら、現場の雰囲気と随分違った感じの動画になりました。（汗
ホントはアニソンが流れる会場で、マッタリダベって、走りたくなったら時々走るイベントです。

毎年恒例、笠岡ふれあい空港で開催のジムカーナイベント開催日が発表されました。

詳しくは、TSR中国支部サイト→こちらを参照。

2月になりましたが、ネタがありません。

チョッと確認したい事があってJA4用猫足をバラしたので、
JA4の純正改と並べて撮影してみました。

基本的に同じケース（シェル？）で、ケース先端とロッドが、それぞれ10ミリづつ、
純正比、合計20ミリショートのダンパーです。