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先週、念願？だったanpex改のマイカー装着試乗で、anpex改と私の猫魂が全く違う理念で作られてる事が解りました。

サスペンションを硬くして動かさない方向は、硬い足好きなメンバーのトゥデイで度々試乗体験してたから、乗り味それ自体は驚く事ない物でしたが、スプリングではなくダンパーで動かなくしてしまう事に、軽いカルチャーショックを受けました。



カルチャーショックだけなら良いのですが、腰や車体に対するショックも大きく、我慢できなかったので、メンバー集めて試乗会する事も無く、翌日にはリアダンパーを猫魂４２号に交換。
同時にフロントも交換したかったんですが、気力・体力切れで断念。

リアダンパーを交換しただけで、かなり乗り心地は改善され、乗るに耐えれないレベルは回避されました。
anpexさんが、リア純正改を２０セットしか売らなかったのは英断・・・・と言うか、２０セットも売ったんだ・・・ (T人T） ﾅﾑﾅﾑ


予定では、今日完成した３号改＋kg/mmのNP21（ビート用）装着の予定でしたが、
せっかく付けたので、もう１週間フロントanpex改のまま走ってみる事にしました。

画像は３号改＋kg/mmのNP21（ビート用）


NP２１は広島から届いた、ＴＳＲメンバーさんからのレンタル品。
３号改は、以前デフオイル仕様にした時、抜けてしまった右側を新作。
エアバルブ仕様としたものです。
定番の水色塗装にしたので、他と区別する為、エアバルブ付ける位置を普段と変えました。。

予告してたanpex改の装着＆試乗インプレをパーツレビューにアップしました。


腰が痛いです。

どのくらいの粘度で「anpex改」の硬さが再現可能なのか、

更に硬いデフオイルを購入しました。

現在製作中の改造ダンパーに入れて試すつもりです。

腰の調子は、まあまあ。

でも、装着後の試乗で腰痛めそうな予感・・・

custom-susは1号改に付けたままですので、
空いてるZOOMを先にテストします。

楽しみだなぁ～