いちろう＠2019のブログ一覧

今年もブログ更新が僅かに終わりました。
来年こそは・・・

今年最後の、みん友さん紹介になります。
木崎かけすさんは、ＭＴＴ４で出合って以来という古いトゥデイ仲間。
ＪＡ２からＳ６６０に乗り換えて、みんカラデビューです。


今日は、久しぶりに純正サスからダウンサスへと交換しました。
流用情報になれば・・・と、車高測ったりして、整備手帳にアップしてます。
ＪＢ１ライフは地元の解体業者に持ち込まれるホンダ軽四の主流となっていて、
オークションでも比較的安くパーツが出ています。
castom_sus買っても、どうせリアスプリングは切っちゃう人が殆どですから、
安くて玉数が多いＪＢ１ライフ流用はどうですか？という提案です。

来年から古い軽自動車の税金が上がったりして、トゥデイ乗り減少に拍車が掛かりそうでね。
今回ばらした純正足も、長い間トゥデイ仲間だった方がストックしてたパーツを頂いた物です。

ダンパーの製造年は1995年。
つまりJA4へとモデルチェンジした後なので、ハミング用だと解ります。

ハミングですから、アッパーマウントは後期型。


この後期型アッパーマウントはシッカリしていて、20年経ってもゴムが割れたり切れたりする気配すら感じません。
一生物ですね、良い意味でオーバースペック。
前期型のゴムが数年で漏れなく割れた反動でしょうか・・・

ベアリングも僅かにグリスが残っていて問題なし。


このアッパーシートですが、サスの分解履歴がある場合、高確率でロッドの入る穴を潰してます。

組み付け時、ロッドの段に引っ掛かった状態で力任せにナット締め込むって、お約束。
新車時から分解された事のないサスなら先ず安心。

しかし、20年経てば純正バンプラバーはこんな感じに。

赤い粉を僅かに残して消え去ってます。


分解後、ダンパーとスプリングに付いたアンダーコートを剥がす作業が待ってます・・・