いちろう＠2019のブログ一覧

みん友の皆様、あけおめです。
今年は、私がみんカラ始めて１０年目。
１０年一昔と申しますが、よく無くならずにサービス続いたな～みんカラ。（爆
引き続き、よろしくお願いします。

年末に、地元のトゥデイ仲間と久しぶりに会って、整備オフしました。
夏頃よりウォポンからのクーラント漏れがあったので、ウォポン交換。
私は見てただけです。（爆




年明けて、快適なサスのために伸び伸びになってたサス交換テストしました。


今回組み合わせの中心は、ＳＨＯＷＡ製スズスポリアダンパー改。
伸び側がヤケに硬いセッティングは、恐らくワゴンＲ用かと。
縮み側も多少は硬くしようとオイル粘度を調整したところ、伸び側がフロント以上に硬くなって、乗り心地もアラアラという感じに・・・
スプリングとダンパーの関係から、理論的に縮み側の減衰が重要でないのは理解出来ますが、伸び側だけ硬いダンパーに実際乗るとねぇ～

現状、ごくたまにトゥデイ引っ張り出し、峠走ってウヒョヒョ～って乗り心地の悪さを喜べる人になら受け入れられるサスキットかもしれませんが、もう少しセッティング煮詰めようかと。


サス交換のついでに、当たりそうな場所を削ったビート用ピロアッパーマウントのフィッティングしてみましたが、まだ当たってる感じ。









この形のピロアッパーマウント流用めんどくさいな～



ビート純正フロントダンパー流用時に、ロールでタイヤとインナーフェンダー干渉しないよう作ったパッカーを追加製作したので、その画像を貼っておきます。

材料です。（塩ビ用接着剤が写ってませんが）


キャップにダンパーロッド通す穴開けます。

ダ○ソーのミニルーターが写ってますが、こんな物では穴開きません。（爆
ってか、電池と時間の無駄。


キャップ１個の厚さが２４ミリなので、２つ重ねると４８ミリになり、
このままだとショートダンパーの意味が無くなるので片側１０ミリほどニッパーで切り取ります。




切り口は、平らな面に敷いたサンドペーパーで削ってキレイにします。

数百ｋｍのテスト走行では内側のパイプが無くても潰れたりしませんでしたが、有ったほうが安心な人は、こんな感じで


最初は内側のパイプ入れずにテストしたほうが、ダメだった場合の厚み変更がやり易いので、走行テストで必要な厚さが確定してから内側パイプ入れたら良いかと。

整備手帳に入れる程の物ではないので、ここに書きました。