いちろう＠2019のブログ一覧

もう暑いですね～
RS☆Rキャパ用ダウンが意外に普通で、このまま夏を越そうか・・・とも考えてたんですが、年内には手持ちの未装着サスを無くしたいとの思いから、汗流す事に。

RS☆Rのビート用ダウンのフロントが予想外に使えたので、ZOOMのビート用フロントも使えるかな？とテストした結果がこれ。






純正比７．５センチダウン。

イベント会場までの移動くらいならいいけど、日常この車高だと使い辛くて不便。
早々交換するハメに・・・

ちなみに、リアはZOOMのJW3用としてヤフオク出品されてたもので、4センチダウン。

前回ブログアップから少し間が開きましたが、

86love.HTさん、ttoommooさんとお友達になりました。

86love.HTさんは、貴重な現役角目乗りさん。
ttoommooさんは、ハイエース乗りさんです。

いろいろやってたんですが、こちらのブログに今回書くのは「何シテル？」にもアップしてたサスの流用ネタです。

車検が終わり、ノーマルサスから、某ダウンサスのテストを挟んで、現在はこれ




今回もRS☆Rダウン
フロントはビート純正フロントダンパーにカット無しで組んで、
リアは密巻き部を４巻カットです。



車高は前2.5後3.0センチダウンでした。



流用元は、もう街で見なくなったこれです


フロントはダンパーに対し自由長が純正並みに長いので、カットも可能です。
リアは上下長37センチのスズキ用で遊ばない程度にカットしてこの車高でした。

トゥデイに比べれば重量級なキャパ用なので、ガチガチな硬い足になると期待してましたが、
期待に反して乗り心地は悪くないです。

浅倉まおさん、kousuke55さんとお友達になりました。

浅倉まおさんは、車歴がすごっ。
kousuke55さんは、名前と同じ５５人目のみん友さん。


今月は車検なんで、ノーマルサス戻し。



ダンパー改造も無しで、前後XTｉ用スプリングにする本当のノーマルサスは１０年以上ぶりかも？
とか思いつつ、交換後に走り出したら右リアからガタゴト音。
黄丸部分のボルト増し締めしてませんでした。（汗
年末から１月は毎週のようにサス交換テストしてたんですが、慣れって恐いですね～
ノーマル戻しってテンション下がる作業だけに、ミスは気をつけないと・・・



ノーマルリアダンパーだと、自由長２７センチあれば遊ばないかな？



ＫＹＢの８段調整ダンパーに付いてる調整ダイヤル。


以前どこかのサイトで補修部品売ってたの見た気がしますが、これくらいなら複製出来るかも？
と、１００均で材料買って作ってみました。

「おゆまる」って型取り用樹脂で型取って


エポキシパテを捩じ込みました。

固まったらこんな感じ。


裏の肉抜きとか無視して平らに削り




軸受け部分はプラ板箱組みで補強。


黒く塗って出来上がり。



※コメント返信用追加画像（なかよしこみちさん提供）

年明けのサステストを終えて、RS☆R祭りに戻ります。
いまJA2の足は、フロントにRS☆Rビート用ダウンなんですが、
ノーマル比６０ミリダウンな割りに、フニャフニャして乗り心地が良いです。（笑
私が聞いてないだけなんでしょうが、RS☆Rのビート用フロントをトゥデイに流用した例を知らなかったので意外でした。
無改造ダンパーだと、底突きしまくり・・・なのかも？




リアは間に合わせに懐かしのｋｇ/ｍｍ S21を入れてます。
３０ミリダウンで、古いダウンサスはあまり落ちないのに短い（自由長）。
この頃のダウンサス知ってると「バリアブルレート万歳！」って言いたくなります。（笑
新品買って使用期間は４～５年でしたが、塗装の下からサビてきてるので、冬の間に補修塗装しようかと引っ張り出しました。

あっという間に紅白観てから１０日過ぎちゃいましたね・・・（汗

昨年は、例年以上にサス交換しました。
いままで、ホイールサイズを選ぶからって理由で、積極的に流用してこなかった
ビート純正フロントダンパーを使った組み合わせを数種試したり、
気が付いたらやたら増えてたRS☆Rのダウンサスを比べてみたり。

さて、いろいろ取り付けて走ってみたけれど、その結果をどう残せばいいのか、
パーツレビューに、他人が見て何の役にも立たない交換記録残しても意味が無いし・・・
とりあえず出来るのは、ダウン量の測定かなと、いままでスケールで測っても記録してなかった車高の記録を取るようにしました。

RS☆Rのフロント測定は終了して、前回のブログに追記入しています。

ビート用のダウン、意外に良いよ。

続いてリアを少しやって、ZOOMに行く段取りです。


年明けからはRS☆R祭りを中断して、久しぶりに硬い純正改造ダンパー使ったサスのテスト走行してました。
サーキット走行も意識した・・・という聞いたことあるようなセッティングが求められたので、フロントはキャットウォーク同様、ビートのリアダンパーをベースに改造しました。
今まで、何度かビート純正リアダンパーを改造しましたが、冬だからって事もあり、ここまで硬くなったのは初めて。
スピードを出せば出すほど乗り心地が良くなるという、素晴らしい足に仕上がりました。（爆
また、前にも増して踏ませる足になっちゃったなぁ・・・

リアダンパーはこんな感じ。