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いちいちアドレスを思い出して書き換えるのが面倒なので
RomRaiderでクルコン上限速度を書き換えられるようにした

これで楽チン♪

エンジンオイルも5000kmを超えたので替えないといけないんですが
感謝デーでリヤデフオイルを替えてからやけに調子いいです
なんだか抵抗が減ったような感じでスルスル走ります

オイル入って無かったりして・・・・

ちなみに最近耕運機のギアオイルが完全に抜けてたんですが
全く力が出ませんでした　

ってことは車にはちゃんと入ってるであろう

しかしエンジンオイルも連続高速走行ではあまり劣化しないようで
エンジン音もオイル交換したてより馴染んで静かになった気もする
硬めのオイルを入れてたので暖かくなった＋ガソリン希釈され丁度いい硬さになったのか？


GWはあまり出かけずブレーキフルードの交換とエンジンオイルの交換を自分で行う予定

コメントを頂きいろいろ調べて書き換えたところ
なんとか105リミットを188に変更できました
300でもよかったんだけどそこまでする必要も無いかと・・・
確認も済んだし良かったです
B型は37～105がデフォルトみたいです

速度違反には気をつけないとですね
制限速度引き上げの法改正も検討されてるみたいだし
簡単に書き換えられるのは便利だなあ

この半年で3500ｋｍほど高速道路を走りました
リッター\190のころは一キロも高速に乗りませんでしたし、
走行距離自体が月300ｋｍほどしかありませんでしたが
今は月に3倍以上は走っとります！
かかる金は増えとるわけですが満足です
高速\1000のお陰でどんどんCO2が排出されとりますな
暫定税率廃止を必死で阻止したのはやはり環境とは無縁だったと

しかし高速走行では結構なノックが発生しとります
クルコンを使って一定速走行でも出とるんでなんでかな？
あっクルコンって書いちゃった
だもんでTip in enrichmentのスロットル増量、後は空燃比マップ
も多少見直しました　がまだ出とります　うーん
吸気温度が上がるとあっさり出るんですなあ
やっぱりパワーアップに熱は大敵です

寒い時は硬くて硬くて外れんかったけど
今日は暖かいので再チャレンジしたら
なんとか外れました！ああよかった

純正シフトノブを少しねじを切り足して
ショートシフト化（５mmほどかな？）
シフト自体にストッパーがあるので
これ以上短くはならず・・・
ピボットのアルミノブを使うともっと短くはなるが
シフトミス激増だったし熱いし冷たいしでヤメ！

柿本センパイが結構錆びてきとるよオールステンのはずなのに？
場所的にはブレーキパッドカスが飛んで付着して錆びてるのかな？
メタルパッドだしね　いわゆる貰い錆ですな