バキュームメーター取り付け

まずは負圧の取り出しです。
写真の箇所から取り出します。

純正ホースを切って使っていますので、取り外すときは純正ホースを交換する必要があります。

エンジンの型式によって品番が違います。
また、3ZRFE車は製造時期によっても違います
3ZRFE：23826-37020 (2009/10以降 23826-37021)
3ZRFAE：23826-37050

ハサミ等でカットした後は三又を差して分岐。
メーター付属のホースを車内へ引き込みます。

引き込み箇所は写真の位置です。
乳首を切って引き込みます。

ワイパーカウルを外して作業した方が良いです。
下記参照。
http://minkara.carview.co.jp/userid/435896/car/350246/1213755/note.aspx

写真撮り忘れました・・・。

メーターを外して作業します。
ホースはだいたい写真の位置に出てきます。
空間があるので、そのあたりにフィルターとセンサ本体を放り込んでおきました。

センサから延びる配線をAピラーへ持っていきます。
アッパーボックスあたりの配線が通しづらいのでダッシュボードを片側だけ浮かせてやると良いでしょう。

また、同時に電源などを確保。

赤：常時電源
黒：アース
白：+12Vでホワイトスケール
オレンジ：+12Ｖでアンバースケール

ナビ裏から電源もらいました。
メーターのイルミネーションはホワイトスケールにしたかったので、オレンジ線は使用せず。
白線をイグニッション線へ結線。
アクセサリでも構わないでしょう。

写真の位置まで配線を持って来ています。

ピラーを取り付ける段階で押し込まれるため、配線は特に固定せず、ウォッシャーホースの上に載せてあります。

Aピラーに埋め込む手順は・・・
1：段ボールをAピラーに見立てて、イメージした角度で納まるような穴をあけて、荒型紙作成。
2：荒型紙をピラーに転写し、ちょっとだけ小さめに穴あけ。
3：削り合わせ。
4：メーターを仮固定して配線接続。
5：Aピラーを取り付け、運転席からの見た目を合わせる。
6：取り外しして3へ戻る

3～6が一番大変なわけですが・・・。

イメージと、実際の納まりにはかなり差があったようで、時間がめちゃくちゃかかりました。
何回それを繰返ししたか覚えていません。

ちょっと削りすぎて隙間が増えてしまったので、おなじみのＰＰクラフトシートでそれっぽく隠しておきました。

型紙を作ったのでもう一本Aピラーがあれば今回よりきれいにできると思います。

最終的にメーターは写真の様に固定。

短冊状に切ったＰＰクラフトシートに、両面テープを貼り、ピラーとメーターに貼りつけ。かなりしっかりしています。

なお、四角い穴があいているのは、コネクタを取り外す為です。
コネクタの抜け止めのツメが下向きなので、こうしておかないと取り外しができませんでした。

実際、車両に取り付けてしまえば、穴はほとんど見えません。

気になる飛び出し具合ですが写真の様な状態です。
かなり飲み込ませられたので、飛び出し具合も最小限です。

なお、メーター撤去時はAピラー交換必須ですので、品番は以下の通りです。

フロントピラーガーニッシュRH
62210-28080-Ｂ0

上記は内装色がグレー色かつ、カーテンシールドエアアッグ無し車用です。