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  9. GC8　タービンアクチュエーター交換 [WAD!]
ゆめみるひと。

WAD!の愛車 [スバル インプレッサWRX]

   

整備手帳

作業日：2009年5月17日

GC8　タービンアクチュエーター交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 1時間以内
1
GC8　タービンアクチュエーター交換
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あやしい強化品を付けていましたが、純正に戻します。

なお私のＧＣは、タービン遮熱板の下側を撤去しているので簡易に作業できますが、純正状態の場合は、下側の撤去に手間取ると思います。
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GC8　タービンアクチュエーター交換
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とりあえず、上側の遮熱板を外します。
１０ﾐﾘのボルト×３で固定されているだけです。

まず一箇所目。
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GC8　タービンアクチュエーター交換
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二箇所目。
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GC8　タービンアクチュエーター交換
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三箇所目。
指さしている所がブラケットです。

ちなみに私は、ボルトを紛失してしまったのでココは固定していません（苦笑
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GC8　タービンアクチュエーター交換
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最大の難関（？）Ｃリングを外します。

これは装着時の写真ですが、外すときはマイナスドライバー等を駆使します。
パチーンと外れて、どっか飛んでいくのは基本ですね。

え、私だけですか？？（爆笑
6
GC8　タービンアクチュエーター交換
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タービン本体と、アクチュエーターを分離します。

８ﾐﾘのボルト×３で固定されています。
これも気をつけないと、エンジンルームの奥へと転がっていきます。
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GC8　タービンアクチュエーター交換
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アクチュエーターホースを外せば自由になります。
クリップを外して引っこ抜くだけです。
8
GC8　タービンアクチュエーター交換
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記念写真です。

５年前、８年使ったＤ型純正から、新品のＳＴＩver６純正に交換したタービン・・
もう少し頑張ってね。
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