ロンサムカーボーイのブログ一覧

デフのサイドシールから、ミッションオイルダダ漏れなことに気付きまして…


どうせなら、距離と年式的にも(10万キロ 19年目)フィーリングが悪化したクラッチ、さらについでにクランクシールもオーバーホールしたい…と最初はディーラー(しかし、諸事情で見積もりのみに…)

後にヤマサン紹介のモータースにまとめて、修理を依頼。

しかし、部品注文の段階で、AK用クラッチカバーが製廃なことが発覚…


前中期k11はおろか、K10用ですら社外クラッチ3点セットが売っているのに、

よりによってAK用クラッチカバーだけ製廃はあんまりですよねぇ（笑）

選手さん、ヤマさんその他の協力で後期1000ccフライホイールを使えばek10系列やHk11用のクラッチの類も使えると、情報を得たので、注文を試みたところ…
、なんとこちらも製廃…

う～ん。日産。明らかに後期k11殺しにかかってる感がありますねぇ…

やはり残る手段は、前中期1300 30Aミッションとフライホイールを移植するしかないのでしょうか(^^;？？


そもそもその場合、セルモーターはそのまま使えるのだろうか？？

ニュートラルスイッチは前中期ミッションはどうなっているのか？？

もし知っている先輩方がいらっしゃいましたら、どうか知恵をお貸しくださいm(_ _)m


また、もし使用可能な後期1000cc(99.11～最終)フライホイールが手元にあって売ってくれる方、(本州であれば取りいきます！1諭吉さんくらいなら…いや程度により純正新品定価程度までなら喜んでだします。)もあわせてメッセかコメントお願いしますm(_ _)m