グローブボックスを取り外すときに、ASC（アクティブサウンドコントロール）のユニットを発見しました。

作業中に1ヶ月点検の時期を迎えてしまったので、一度ディーラーさんに差し戻したのですが、当店の作業上の都合で、このユニットを取り外した状態であったものの、特に指摘はされなかったそうです。

今更ながらですが、最近のダウンサイジング気味なエンジンを積んだスポーツ系の車に装備されている、サウンド調整機構についておさらいします。
●ホンダ「アクティブノイズコントロール（ANC）」
ロードノイズやエンジンノイズ、風切り音など、室内に侵入するさまざまな音のうち、低周波の騒音を打ち消すことで、優れた静粛性を実現する仕組み。

●ホンダ「アクティブサウンドコントロール」
アクセル操作や走行状態、SPORTモードなどのドライブモード設定に応じて、音質・音量が調整された音をオーディオスピーカーから車内に発することで、ドライバーの操作意思やクルマの動きと調和した加速体験を演出する仕組み。

いずれも、冒頭のシステム図に示した通り、純正ナビと純正セパレートアンプとの間に専用ユニットが介在しているようです。
室内のどこかに集音用のマイクがあるはずですが、今のところどこだかわかりません。

なお、お車のお渡しの際は、このユニットは動作する状態でお渡ししています。よって、低周波へのノイズキャンセリング的な効果と、スポーティな効果音が加味されているわけですが、特に違和感はないとのことでした。
こういった脚色コンセプトがBMWあたりから導入されだした当時、「楽曲ソースが忠実に再生されていないからHi-Fiじゃない！」という反応が見られ、ユニットの回避にやたらとこだわった時期もありました。それはそれで一理あると思いますが、現状が違和感なく楽しめるようなら、それはそれで正解として素直に受け取っていいのかもしれません。