86satoのブログ一覧

いろいろ忙しくて書くのを忘れてましたが、エアコンのガスをチャージしました。

コンデンサのところのジョイントから漏れてるのはわかってたので
とりあえず250g補充してどのくらいで漏れるか確認してみるつもりでした。

が

補充したあとでサイトグラスを覗いてみると、なぜかフチからアワアワが・・・
ナンデここから漏れんの！？


資金繰りがぁ・・・

夏タイヤに替えたかったんですが、目がなくなっていたのでボルクにはまっているS.driveをはがしてトムスに嵌めました。
作業はいつものショップでチェンジャー借りて。
これで準備OK（何

ついでにボルクのエアバルブをゴムバルブに替えました。
アルミとかスチールのバルブのパッキンて意外にだめになるので要注意なんですよ。

＋＋＋

夏足戻しとブレーキはいつやんべぇか。

先週末、ようやくOHから１０００ｋｍ走破しました。

通勤だけだと長かったですね～

おかげで人間の足に３０００回転リミッターが付いてしまい、
自動的に３０００回転でシフトアップしますｗｗ


オイル交換もしてこれからですが・・・

ヒマ作らなきゃ(^。^;)

ハチロクにエアフロなんてないじゃん！

要は嫁さんトイチのエアフロ洗浄です。

アクセルを少しでも踏んでいれば特におかしくないんですが、
アイドルで盛大にハンチング（1000～2000rpm）します。

ネット情報でエアフロにアイドル時のエア通路があるってことなので
そこの洗浄をまずしてみることに。

外してキャブクリ吹いてみるときれいそうに見えたエアフロからも
黒い汁がダラダラ・・・
これか！

２０万キロを過ぎてブローバイも多めなので、こういうところは要注意ですね

あまりに久しぶりのアップで何から書いていいかわからなくなっていますが。

ガスケット抜けのついでに腰下含めOHを依頼しました。
ピストンとシリンダは程度が良かったのでそのまま。
リングと親子メタルの交換です。

ヘッド側は歪みがギリギリ基準内だったのでそのまま組み付け、
のはずでしたが、抜けかけ状態が長く続いていたのか
燃焼室のフチが腐食で虫食いorz

面研決定。

結局面研は0.5mmでしたので、ほんのチョイ圧縮が上がりました。9.6-7ぐらい？
ガスケットはノーマルのグラファイト（t=1.2mm）です。

あとは店長が
楽しくなってポートのバリ取ったりしちゃった(￣∀￣）　
とか言ってました
ビフォーアフターの画像があるらしいのでまたもらってくることにします。

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で、受け取った直後にアイドルから踏み込むと失火の嵐(￣д￣)
無負荷では吹け上がるものの、ちょっとでも負荷をかけると全然ダメ。

ECUのリセットをかけてみても一向に良くならず。
工場に逆戻り。
とりあえずプラグ見てみるか、と外してみたら4番が

（写真参照）　・・・　うそーん

過去にプラグ落としたこともありますが、そうそう割れるもんじゃないと思ってました。
なぜだろう・・・新品なのに。
ヤフ○ク仕様だからかな・・・近所の半額だったし・・・

プラグを換えたら絶好調(*^0゜)v　

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只今レブ3000縛りで慣らし中。　あおらないでね。