ゼロポイントシャフトを入れてみる。

納車時からフロントからキコキコ音がする。サスペンションではなく、タイヤの回転に合わせてキコキコ。ブレーキパッドとディスクが擦れる音とは違うキコキコ。
バラしてアクルスシャフトとベアリングの様子を見ようと思ったけど、ハーレーの製造精度にはまったく信用が置けないので、どうせバラすなら絶対安心の国産P.E.Oゼロポイントシャフトに換えることに。
で、純正を外すには19mm、ゼロを入れるには24mmのヘキサゴンが必要。

外す時はスピードセンサーのケーブルに無理がかからないよう注意。
キャリパー外さないでもずらだけで作業できます。

ベアリングはシールタイプなので無罪と思われる。
でも筒の中に少しスジが見えるなぁ。

左の純正を右のゼロポイントシャフトに換える。ゼロにモリブデングリスを塗って挿すと、なんの抵抗もなくスルスルと入っていくよ。
国産車の純正シャフトにもなかった新しい感覚にビックリだわ。

外した純正には筒の内側と同じ位置にスジが付いてるね。でもここは回転する場所じゃないし、コレがキコキコの原因？
はて、なんだろうね。
いずれにしろ、精度に問題がある事には違いない。

まぁ良くわからんけど、はい、ゼロで組み直して手で回せば音も無くスルスル〜っと回転するよ。
イイね♪
さて、実走行では如何に。

ちなみにこのボトムのピンチボルト、先に緩めてシャフトを抜く。シャフトを入れてから最後に締める。
考えなくても解る当たり前な手順だけど、順番が逆のブログを見たよ。

おい、大丈夫か？