アライメントもオマカセ！ＰＡＲＴ２ｉｎ東大阪店

みなさん！こんにちは！
カーポートマルゼン東大阪店です！
今日は前回のアライメントの続きのお話ですよ！
ではどうぞ！

こうちえもん『さぁさぁ引き続き、アライメントのお話ですよ！』

きしえもん『え？まだやるの？もういいじゃん。』

こうちえもん『なんでそんなテンション下がるの？きしえもん』

きしえもん『いきなり終わるからだよ～まったく。
　　　　　　僕なんか暇すぎて、トミカ博にいってきたよ!』


こうちえもん『こら！きしえもん！そんな時間の話をしちゃ駄目だよ。
　　　　　　　本当は前回から、６日経過しているけど、
　　　　　　　前回のお話と続き物だから、
　　　　　　　２，３分しか経過していないことになってるよ。』

きしえもん『うそうそ!トミカ博には行ってないよ！
　　　　　　でもプラチナトミカは
　　　　７００万円だよ！さぁはじめましょうか？』

こうちえもん『はいはい。では行きますよ！今度はトー（トウ）だよ！』

きしえもん『それは知っているよ！うちの近所のおじさんがたまにトーイン
　　　　　　おかしいとか言ってるよ！』

こうちえもん『トーインって言うのは上から車を見ると車輪が前すぼみの状態だね
　　　　　　　逆にトーアウトは前開きのことだよ。』

きしえもん『内股がトーインでがに股がトーアウトだね？』




こうちえもん『そのと～り!キャスター角はねキングピンの角度なんだ。』

きしえもん『キングピン？ピンの王様？なにそれ？』


 こうちえもん『キングピンはショックを止めているピンのことだよ？
　　　　　　　　この角度を調整することで直進安定性が変わるんだお。』

きしえもん『なるほどなるほど。よくわからんよ。』

こうちえもん『たとえば。アメリカンバイクなんかですごーくフロントフォークが長くて　
　　　　　    　寝ているのがあるよね？あれは大陸移動なんかで直進が多いから、
　　　　　　　 安定感が出るようになるからだよ。でもちなみにあんまりやりすぎると
　　　　　    　曲がりにくくなるからね。』

きしえもん『なるほど！そういうことなのね！』

こうちえもん『キャスターを寝かせることで、ホイールベースも変わるから
　　　　　　　ハンドリングにも大きく影響が出るんだよ。』

きしえもん『なるほど。そういうことね。アライメントって重要だね！』

こうちえもん『そのと～り！ローダウンしたときは必ず、調整してね！』

きしえもん『じゃあ。僕のスカイラインのキャスターを調整して！』

こうちえもん『ぶっぶこぶ～。スカイラインＶ３６セダンは
　　　　　　　　キャスターの調整はできないよ！』

きしえもん『え～やってやってやって！やってくれないと、
　　　　　 杏仁豆腐飲んじゃうよ！』


こうちえもん『いやいや飲まれても。。
　　　　　　　　車種によって調整できる箇所が決まってるの！
　　　　　　　　詳しくはお店まで直接お問い合わせしてね！』

きしえもん『は～い。了解しました！』